Elektrivoolu või elektrienergia tootmiseks kasutatakse vahelduvvoolugeneraatorit. Auto puhul toidab generaatorit veorihm, mis on kinnitatud mootori väntvõlli otsas oleva rihmaratta külge, mootori põhja läbiv võll, mis käitab kogu mootorit, kui see pöörleb. Kui veorihm pöörab generaatori rihmaratast, tekitab generaator elektrivoolu, millega auto töötab; akut ei kasutata üldse, kui auto töötab ja generaator töötab, välja arvatud varuenergiaallikana.
Generaatori korpuse sees on staator, rõngas, mis on keritud vasktraadiga. Kui ajamirihm pöörab generaatori rihmaratast, pöörleb rootor – staatori sees pöörlev magnet. See pöörlev magnetväli tekitab keritud staatoris elektrivoolu. Enamik autode vahelduvvoolugeneraatoreid sisaldavad ka harju ja libisemisrõngaid, mis aitavad samuti voolu genereerida ja juhtida.
Generaatori tagasikerimine on staatori tagasikerimine. Generaatori tagasikerimine võib teenida ühte mitmest eesmärgist. Ehkki auto generaatori harjade rike esineb sagedamini, võib auto generaatori ümberehitamine nõuda generaatori tagasikerimist. Generaatori tagasikerimist saab kasutada ka generaatori täiustamiseks suurema väljundvõimsuse saavutamiseks; Võimsate stereosüsteemide või järelturu süütesüsteemidega autod, mis tarbivad palju energiat, võivad vajada uuendamist generaatori tagasikerimise kaudu, et vältida aku tugevat tühjenemist.
Teine kasutusala generaatori tagasikerimiseks on autode generaatorite muundamine muuks otstarbeks, näiteks tuulegeneraatoriks. Sellised rakendused nõuavad nii erinevat energiaväljundit, et autogeneraatori kasutamiseks on vaja generaatorit tagasi kerida. Kuid auto generaatori kasutamine on nii palju odavam kui muud alternatiivid, et generaatori tagasikerimine on hind, mida paljud on nõus maksma.