Tagatelje osad võivad olenevalt kasutatava telje tüübist erineda. Mõnikord kasutatakse veosüsteemi osana sõiduki tagaosas asuvat telge, teistel juhtudel aga telge, mis ei vii sõidukit edasi, vaid aitab lihtsalt toetada auto või veoauto raskust. . Mõned tagatelje osad on siiski üsna universaalsed, kuna peaaegu kõigil telgedel on nii teljekorpus kui ka selles korpuses olev võll, mis võimaldab ratastel vabalt ringi liikuda.
Veokomponendid on tagatelje osad, mis kannavad jõu veovõllilt ratastele. Tavaliselt tehakse seda tagumise diferentsiaalina tuntud üksuse abil. Diferentsiaali korpusesse on paigaldatud mitu hammasratast: üks hammasratas on kinnitatud veovõlli külge, mis asub risti telje endaga; kaks teljevõlli puutuvad kokku veovõlli käiguga diferentsiaali korpuses ja seejärel pöörlevad need veoülekande abil. Iga telg liigub erinevas suunas: üks jõuab vasaku rattani ja teine parema rattani. Iga spindel ja hammasratas asuvad telje korpuses, et kaitsta tagatelje osi mustuse, mustuse ja muude võimalike kahjustuste allikate eest. Diferentsiaali korpuses võib olla palju muid komponente, olenevalt seadme margist ja mudelist ning sõiduki lisafunktsioonidest.
Olenevalt konstruktsioonist sisaldavad mõnikord tagatelje osad ka laagreid. Need laagrid ümbritsevad tavaliselt telje võlli ennast ja soodustavad võlli vaba liikumist korpuses. See funktsioon võimaldab ratastel vabalt ringi liikuda ja takistab veosüsteemis takistust. Laagrid asuvad tavaliselt telje mõlemas otsas, kuigi konkreetne asend võib olenevalt telje konstruktsioonist oluliselt erineda. Kui seade on tühitelg, võib selle ühendada sõiduki šassiiga U-poltide abil, mis on vastupidavad poldid, mis keerduvad ümber teljekorpuse.
Teatud tüüpi telgedel on teatud funktsioonide jaoks rohkem tagatelje osi. Näiteks portaaltelg on ainulaadne süsteem, mis tõstab telje enda rataste keskjoonest kõrgemale. See tähendab, et telg on maapinnast tavapärasest kaugemal, andes sõidukile rohkem ruumi. Neid kasutatakse tavaliselt maastikusõidukitel ja kuigi need on väga kasulikud, tähendab disain, et telje mõlemas otsas on vaja rohkem komponente, et pöördemoment saaks ratastele üle kanda. Laagrid ja veosüsteemid on sageli nende telgede osad.