Lennukullerteenus võib viidata ühele kahest asjast – samasse sihtkohta suunduvate pakettidega reisijate sobitamisest või ettevõtetest, kes tegelikult ise saatmise üle kontrolli võtavad. Mõlemad pakuvad väga kiireid viise pakkide ja dokumentide ühest kohast teise toimetamiseks, kuid see võib olla ka üsna kulukas. Väga oluline on võtta aega, et mõista, mida lennukullerteenus pakub, ja nende kahe tüübi erinevust.
Esimesel juhul sobitab lennukullerteenus sihtkohta suunduva reisija pakiga, mis peab samuti minema samasse kohta. Reisija kasu seisneb selles, et nad saavad kas otse tasu või soodushinnaga lennupiletid sihtkohta. Kõik, mida nad peavad tegema, on äraantavast pagasist loobuma. Pagasiruum, mis neile tavaliselt eraldataks, läheb saatjale.
Mõnel juhul ei pea kogu äraantav pagas ära andma. Kui jaotatud on näiteks kaks äraantavat pagasit, võib üksikisik võib-olla loobuda ühest ühikust. Tasu on tavaliselt suurem, kui on vaja mõlemast tükist loobuda, sest selles nähakse reisijale suuremat ebamugavust. Enamikul juhtudel ei vastuta reisija saadetise tegeliku käitlemise eest. Tema ülesandeks on lihtsalt kaasas kanda dokumenti, milles on kirjas, mis on pagasis, mida tavaliselt nimetatakse manifestiks või pakileheks.
Teist tüüpi lennukullerteenus on selline, kus ettevõte kasutab pakkide õhutranspordiks tegelikult oma töötajaid ja sageli ka oma seadmeid. Neid nimetatakse mõnikord kiirkullerteenusteks. Mõned neist ettevõtetest võivad pakkuda nii õhu- kui ka maapealseid teenuseid. Teised pakuvad ainult lennuteenust, mis tähendab, et saatja peab pakid lennujaama või lähedalasuvasse kohta ära viskama ning vastuvõtja peab pakid sarnases kohas välja võtma. Mõnel juhul võivad saatjad sõlmida lepingu kommertsreisijate liinilaevadega, et kasutada oma lastiruumi ruumi, et pakid mõnesse sihtkohta kiiremini jõuda.
Lennuteenus saadab pakke kindla graafiku alusel. Mõned ei pruugi seda tõeliseks lennukullerteenuseks pidada, sest missioon ei ole ühele paketile ega ühele kliendile spetsiifiline. Samuti on olemas lennukullerteenused, mis pakuvad nn missioonipõhiseid lennutšartereid. Sellises olukorras määrab saatja stsenaariumi selle kohta, kuhu see täpselt tarnitakse ja millal see kohale jõuab. See on vaieldamatult kõige kallim variant selles valdkonnas. Seda arvestades pakub see ka kliendile kõige rohkem paindlikkust.