Kuigi diiselmootorid ja bensiinimootorid on mõlemad sisepõlemismootorid, siis sealt sarnasus sisuliselt lõpeb. Mõlemad mootorid süütavad kütuse/õhu segu, mis annab plahvatusliku jõu väntvõlli käitamiseks, andes seeläbi jõu näiteks auto ratastele. Kütuse süütamise meetod on aga kahe mootori puhul väga erinev, kusjuures diislikütuse pump on selle süütamise jaoks ülioluline.
Diislikütus on raskem kui bensiin ja mitte nii lenduv. Samuti aurustub diislikütus aeglasemalt kui bensiin. Diiselmootorite populaarsus tuleneb suures osas diislikütuse energiatihedusest, mis on tunduvalt suurem kui bensiini tihedus, mille tulemuseks on parem energiatõhusus. Diiselmootor, erinevalt bensiinimootoritest, ei kasuta kütuse/õhu segu süütamiseks sädet. Diiselmootori silindris oleva suruõhu soojus annab süüteallika, välistades seega vajaduse süüteküünalde järele.
Diislikütuse pump, mida sageli nimetatakse diislikütuse sissepritsepumbaks, peab seetõttu süstima kütust otse silindrisse. Diislikütus süttib, kui see puutub kokku silindris oleva ülisurutud, ülekuumenenud õhuga. Mõnikord aitab diislikütuse sissepritsele kaasa suruõhk, mida süstitakse kütuse sissepritseprotsessi tõukejõuna.
Diislikütuse pump on üsna keeruline ja vastupidav mehhanism. Tegelikult on see diiselmootori kõige keerulisem osa. Lisaks peab diislikütuse pump olema piisavalt vastupidav, et taluda suruõhu survet ja sissepritseprotsessi kuumust. Nendes ekstreemsetes tingimustes peab diislikütuse pump säilitama õigeks süütamiseks vajaliku peene kütuseudu.
Diislikütuse pumbad võivad paikneda peaaegu kõikjal mootoris, olenevalt tootja konstruktsioonist. Diislikütuse pumba kõige tõhusama paigutuse osas on aastate jooksul tehtud palju katseid. Siiani tundub, et seni, kuni pump on mootorile paigaldatud, toimetab see tõhusalt kütust silindritesse. Bensiini kütusepumba võib seevastu paigaldada kõikjale mootoriruumi või piki kütusejaotussüsteemi.
Sõltuvalt diislikütuse pihustipumba asukohast ja konstruktsioonist kasutatakse sissepritseprotsessis sageli eelpõlemiskambreid, kohandatud induktsioonventiile ja muid süsteeme. Need sissepritsevõimendid aitavad sageli tõhusama põlemise tagamiseks silindris õhu tsirkuleerimist või keerutamist. Nii nagu iga mootori kütuse sissepritsesüsteemi puhul, täiustatakse ka diislikütuse pumpasid pidevalt, et need oleksid tõhusamad ja odavamad.