Platvormi ekraaniuksed on klaasist või vastupidavast plastikust lükandpaneelid, mis on paigaldatud rongi- või metrooplatvormidele, et kaitsta ootavaid reisijaid allolevate rööbaste eest. Uksed toimivad tavaliselt omamoodi ajutise seinana, mille kaudu reisijad näevad rööpaid ja lähenevaid autosid, kuid ei pääse neile ligi enne, kui rongid saabuvad. Pärast rongi uste avanemist libisevad lahti ka ekraaniuste paneelid, mis võimaldavad pardaleminekut ja sealt lahkumist.
Ohutus on peamine põhjus, miks platvormi uksi paigaldatakse, ja ohutusprobleemide hulgas on kõrgel kohal enesetappude ennetamine. Rööbastele hüppamine läheneva rongi ees on inimeste jaoks tavaline viis oma elu lõpetada. Linnad ja kohalikud omavalitsused paigaldavad sageli platvormi uksi, et hoida reisijaid ohutult perroonil, vältides nii hüppeid kui ka juhuslikke kukkumisi.
Rööbaste ja platvormi lahus hoidmisel on ka palju muid eeliseid. Platvormi ekraaniuksed aitavad sageli sise- või maa-alustel platvormidel paremini kontrollitud temperatuuri keskkonda, hoides rongi tuult sisekeskkonda märkimisväärselt mõjutamast. Uksed võivad samuti aidata vähendada asjade rööbastele kukkumise ohtu, mis vähendab koristus- ja turvakulusid.
Mitte kõik platvormi ekraaniuksed pole täissuuruses; see tähendab, et kõik ei ulatu põrandast laeni. Teatud tüüpi uksed, mida nimetatakse osalisteks ekraanideks või platvormi servauksteks, seisavad tavaliselt rongist kõrgemal, kuid jätavad ülaosas vaba ruumi. Need annavad palju täisväravate eeliseid, kuid tavaliselt madalamate kuludega. Platvormväravad seevastu on tavaliselt ainult vöökoha kõrgusel. Nende põhiülesanne on õnnetuste ärahoidmine; tahtlikud hüpped ja risustamine on selle seadistusega siiski võimalikud.
Platvormekraaniga uksed on Aasias, eriti Jaapanis, Lõuna-Koreas, Singapuris ja paljudes Hiina suuremates linnades, kõige populaarsemad kiirtransiidi pendelrändesüsteemides. Sarnased uksed on paigaldatud ka mitmesse Euroopa raudteejaama. Rongijaamade ümberehitamise kulud metrooplatvormide ekraaniukste jaoks on sageli üüratud, sest suur osa raudteeinfrastruktuurist vajaks ajakohastamist, juhtmestikku ja regulaarset testimist. Sel põhjusel on paljud transiidisüsteemid lisanud uksi uuele ehitusele, jättes olemasolevad jaamad nii nagu nad on.
Põhja-Ameerikas on väljaspool lennujaama transiitbusse harva näha platvormi uksi. See on osaliselt tingitud paljude transiidisüsteemide kuludest ja suhtelisest uudsusest. Sageli on raske veenda vaid aastakümneid vanade süsteemide operaatoreid osalema suurtes ehitusprojektides, mis tekitaksid pendeldajatele ebamugavusi ja viivitusi.