Muutuva pöördemomenti kirjeldatakse kui mootori võimet suunata võimsust vajaduse korral piiratud alusel. Mootor tunneb koormust ja suunab rohkem jõudu, et aidata seda koormat liikuda. Ja vastupidi, see annab mootorile signaali, et võimsus eemaldaks, kui tuvastatakse liiga palju võimsust. Seda leidub kõige sagedamini auto ajamisüsteemis. Autos suunatakse jõud rattale, kui teine ratas libiseb, et vältida sõiduki kinnijäämist.
Tüüpilise peresedaani automaatkäigukast on sisuliselt muutuva pöördemomendi tarnija. Madalamatel kiirustel võimendab pöördemomenti käigukasti madalam käik. Kui sõiduk kiirendab, väheneb sõiduki liigutamiseks vajalik pöördemoment, mistõttu käigukast lülitub kõrgemale käigule. Sõiduki kiirus suureneb pöördemomendi vähenedes.
Objekti liikumises hoidmiseks vajalik pöördemoment on väiksem kui objekti liikuma panemiseks vajalik pöördemoment. Muutuva pöördemomendiga mootor suudab reguleerida objektile rakendatava pöördemomendi suurust. Muutuva pöördemomendiga säästab mootor kütust ja töötab tõhusamalt.
Hübriidautod kasutavad muutuva pöördemomendi süsteemi, et otsustada, millist elektrijaama kasutada. Kui mootor tajub suurt koormust, näiteks hakkab objekti liigutama, lülitab muutuva pöördemomendi andur sõiduki bensiinimootorile. Kui koormusandurid loevad vajaliku pöördemomendi langust, lülitub elektriaku mootor sisse. See muutuva pöördemomendiga mootori meetod säästab nii bensiini kui ka tagab puhtama heitgaasi väljalasketorust.
Muutuva pöördemomendiga ajamisüsteeme on mootorsaanides ja maastikusõidukites (ATV-des) kasutatud aastakümneid. Sõiduki pöördemomendi muundur juhib sidurimehhanismi rihma abil. Sõiduki kiiruse kasvades liigub rihm pöördemomendi muunduril ülespoole, samal ajal kui see sidurile langeb. See muudab tõhusalt ülekandearvu, milles mootor töötab, ja muudab selle tekitatava pöördemomendi suurust.
Lennukitel on võimalus muuta pöördemomenti, reguleerides propelleri labade sammu. Terad reguleeritakse õhkutõusmisel maksimaalse pöördemomendi saavutamiseks ja seejärel vähendatakse kiirust, kui lennuk saavutab reisikõrguse. Muutuva pöördemomenti kasutatakse ka sõiduki aeglustamiseks või peatamiseks. Survepidur või poolveokitel tuntud Jake Brake kasutab sõiduki aeglustamiseks ja piduriklotside säästmiseks mootori survet ja pöördemomenti.