Bugeye oli purjelaev, mis töötati algselt välja Chesapeake Bay austri süvendajana. Sellel oli kahekordse masti konfiguratsioon ning see kandis tavaliselt lambalihast suurpurje koos noole ja esipurjega. Kere oli laia ja madala süvisega, ilma lõuata. Kere lameda põhjaga konstruktsioon saagib põrkasid, mis on varustatud keskpaneeliga. Enamik bugeye-kere oli terava ahtri ja madala vöökohaga koos keskel asuva tuuleklaasiga, mis hõlbustas tragi käsitsemist.
Chesapeake’i austrite süvendustööstuse laevad läbisid 1800. aastatel ja 1900. aastate alguses üsna huvitava evolutsiooniprotsessi, mille käigus süvendasid lahte selliseid disainilahendusi nagu kuunarid, pungid, palkidest kanuud, broganid, bugeyes ja vöötjad. Bugeye oli aga esimene tõeliselt lõplik disain, mis vastas konkreetselt tööstuse kõikidele vajadustele. Seda tutvustati 1800. aastate lõpus, see oli kujundatud alates keskpaneelist kuni austriteni ja näitas selle otstarvet ainulaadsete omadustega. Kuigi laevade ehitamine lõpetati 1918. aastal, jätkus nende aktiivne kasutamine kuni 1960. aastate keskpaigani.
Laeva esialgne nimi näib olevat “buckeye”, mis viitab kahele suurele vööriankrupordile varases kujunduses, mis andsid sellele silmapaari mulje. Kuidas ja millal nimi bugeye-ks muudeti, on ebakindel, kuid see jäi siiski samaks. Bugeye’i kõige iseloomulikumate tunnuste hulgas on järsult kallutatud või tahapoole kaldus kaksikmastid. Nende laevade tüüpilist purjekomplekti tunti lambaliha jalaga rigina ja sellel oli esimestel näidetel paar kolmnurkset esi- ja tagapurjet, millele hiljem lisati nool ja eespurje.
Bugeye-kered olid madala süvisega S-profiilid, millel ei olnud palki või teravalt piiritletud nurktasapindu, mis sobisid madalas vees. Kiilu ei kasutatud, asendati selle asemel keskplaadiga. Kered olid talalised või laiad, tavaliselt ühe kolmandiku laiused, kui pikad. See andis tragidele maksimaalse tööruumi ning muutis veesõiduki tugevaks ja stabiilseks isegi suurtel kiirustel, milleks nad suutsid. Tüüpilised bugeye kujundused olid terava ahtriga, kuigi mitmed olid ehitatud ruudukujuliste või ümmarguste ahtritega või varustatud platvormidega ahtri kohal, et tekiruumi suurendada.
Laevade kered olid tavaliselt üsna madala vöökohaga, mis tegi tragi vedamise lihtsamaks. Sel eesmärgil paigaldati neile sageli teki keskele tuuleklaas või vints, mis aitaks süvendamisel taastuda. Kuigi bugeye oli lihtsasti kasutatav, kiire ja tõhus, langes disain odavam ja sama tõhusalt kasutatava vöötsiku kasutuselevõtuga soosingust.