Õhkjahutusega mootor kasutab vedelikuga täidetud radiaatori asemel soojuse hajutamiseks silindripeasse valatud jahutusribasid. Radiaatori kõrvaldamisega saab õhkjahutusega mootorit kasutada rakendustes, kus ruumipiirangud ei luba radiaatorit paigaldada. Kuna õhkjahutusega mootor tekitab soojust, lasevad jahutusribid tuulel ja õhul soojust mootorist eemale juhtida sarnaselt inimesega, kes puhub peale söömiseks liiga kuuma toidupala. Õhkjahutusega mootor, mida kasutatakse igat tüüpi sõidukites, alates lennukitest, traktoritest ja sportautodest kuni mootorrataste ja paatideni, on osutunud nii töökindlaks kui ka vastupidavaks. Sellistes rakendustes nagu lennuki kasutamine, hoiab õhkjahutusega mootor ära, et suurtel kõrgustel esinev äärmuslik külm põhjustab külmumisprobleeme, nagu need, mis kimbutavad vedelikjahutusega lennukimootoreid.
Mootorrataste seas oma vähendatud kaalu tõttu populaarne õhkjahutusega mootor on kasutusel nii mõnel kallimatel mootorratastel kui ka kõige soodsamatel mudelitel. Kuigi sageli kritiseeritakse paigal istudes sõitjate jalgadele tohutu soojuse eest, on õhkjahutusega mootor endiselt populaarne valik paljude eritellimusel valmistatud mootorrataste jaoks kogu maailmas. Paljud turismistiilis mootorrataste tootjad on otsustanud tarnida tipptasemel mootorratastele vedelikjahutusega versioone. Ameerikas asuv mootorrattaettevõte Harley-Davidson pakub aga jätkuvalt peamise mootoripaketina õhkjahutusega mootorikonfiguratsioone.
Paljud ehitustööstuses kasutatavad seadmed kasutavad võimsuse tagamiseks õhkjahutusega mootorit. See võimaldab seadet kasutada rasketes kliimatingimustes, kartmata külmumist või ülekuumenemist. Radiaatori, veepumba ja jahutusvedeliku eemaldamise tõttu on seadmete töös hoidmiseks vaja palju vähem hooldust. Enamik mittevedelikjahutusega mootoreid töötavad mootori alandatud pöörete arvuga, mis vähendab ka osa mootori sisemiste komponentide kulumist. Üks tähelepanuväärsemaid erandeid sellest reeglist on mootorsaag, mis töötab väga suurel kiirusel.
Õhkjahutusega mootorid, mis töötavad mootori kõrgetel pööretel, on sageli 2-taktilised. Seda tüüpi mootoritel kasutatakse kütusepaagis gaasi ja õli segu ning õli aitab mootorit jahutada. Seda tüüpi konfiguratsioon välistab ka suure koguse õli mootori karteris. Õli säilitab mootori soojust ja suurendab 4-taktilise mootori jahutusraskusi. Seetõttu vajavad paljud 4-taktilised mootorid välist mootoriõli jahutit, mis aitab õiget temperatuuri hoida.