Radiaatorivoolik on voolik, mis juhib jahutusvedelikku mootori veepumbast selle radiaatorisse. See on klambriga ühendatud radiaatori või mootori veepumba või sisselaskeava nipliga. Enamik radiaatorivoolikute konstruktsioone on konkreetse rakenduse jaoks vormitud voolikud; Siiski on mõned universaalsed kujundused, mida saab painutada ja sobitada paljude erinevate rakendustega.
Radiaatorivooliku vahetamisel on mõistlik välja vahetada ka voolikuklamber. Kasutusel on mitut tüüpi radiaatorivoolikuklambreid, alates ühest kiust raskest vedruterasest, mis paigaldatakse tangidega, kuni tavalisema kruvitüübini, mis paigaldatakse ja pingutatakse kruvikeerajaga. Mõned tagasivoolu radiaatorivooliku konstruktsioonid kasutavad vooliku sees olevat terasvedrut, et vältida selle kokku imemist veepumba jõu toimel.
Enamikus rakendustes on radiaatori tagasivooluvoolik radiaatori alumine või alumine voolik. Jahutusvedelik imetakse läbi selle vooliku veepumba abil radiaatorist välja ja see siseneb mootoriplokki. Jahutusvedelik surutakse läbi mootoriploki ja veepumba abil peadesse. Kui jahutusvedelik on oma teekonna läbi mootori lõpetanud, on see absorbeerinud palju soojust. Seejärel lükatakse see mootorist välja ja saadetakse tagasi radiaatorisse, et alustada jahutustsüklit.
Voolikuid on nii palju, kui palju on kujundusi. Kuigi igal sõidukil on oma spetsiifiline vooliku konstruktsioon, mille käänakud on õigetes kohtades, kasutab iga sõiduk oma voolikut. On voolikuid, mille läbimõõt on kuni 1 tolli (2.5 cm), kuni voolikuteni, mille läbimõõt on mitu tolli. Voolukiirus, mis on määratud aja järgi, mis kulub mootorist soojuse välja tõmbamiseks, määrab selle voolukiiruse saavutamiseks vajaliku vooliku suuruse.
Mootor, mille jahutusvedelik ja radiaator liigub liiga kiiresti, kuumeneb üle. Jahutusvedelikul peab olema aega nii mootoris, et see neelata soojust, kui ka radiaatoris, et see välja lasta. Radiaatorivooliku suurus võib aidata saavutada seda aega, mida nimetatakse küllastusajaks. Sageli on radiaatori alumine voolik suurema läbimõõduga kui ülemine voolik. See võimaldab veepumbal suurel hulgal jahutusvedelikku radiaatorist välja tõmmata, kuid ülaosas olev väiksem voolik ei lase jahutusvedelikul liiga kiiresti mootorist välja pääseda.