See võib kõlada nii, nagu “autolammutajad” veedavad oma päevi autosid puruks sõites, kuid tegelikult kutsutakse nad kohale tagantjärele. Mõisteid „autolammutajad” ja „puksiirautod” võib kasutada vaheldumisi, kuid mitte kõik autolammutajad ei kasuta avariiliste või kasutuskõlbmatute sõidukite teelt eemaldamiseks pukseerimisseadmeid. Puksiirautodel võib olla ka erinev sihtkoht kui autolammutajatel. Kõik oleneb asjassepuutuvate sõidukite saatusest.
Kui õnnetus juhtub, kutsuvad esmareageerijad tavaliselt autolammutajad, kes aitaksid koristustöödel. Sageli saadetakse nende hädaabikõnede lahendamiseks mitu kohalikku puksiiriteenust. Autolammutajate juhid pühivad suure tõenäosusega teelt ära klaasi ja muu prahi, seejärel tegelevad bensiinilekke ja muude ohtlike olukordadega. Lõpuks veavad autolammutajad avariisse sattunud sõidukid määratud remondikeskustesse või arestivad krundid. Mõnikord saab sõidukid kinnitada tavaliste puksiirautode külge ja transportida garaaži, kuid mõnikord tuleb kogu sõiduk pardahaagisele tõsta.
Autolammutajad ei ole alati seotud autoteeninduskeskuste või kohalike töökodadega. Paljud autolammutajad viivad avariilised või kasutuskõlbmatud sõidukid suurele lagedale väljale, kus on sadu teisi autosid. Nende lammutustehaste töötajad kulutavad suure osa oma ajast kasutatavate osade päästmisele edasimüügiks. Kui omaniku kindlustusselts tunnistab avariilise sõiduki totaalseks kahjuks, võib rümba omandiõiguse üle võtta autolammutamise teenus. Isegi kui päästetavaid osi on alles vähe, saab metalli müüa vanametalli edasimüüjatele ringlussevõtuks.
Samuti võidakse kutsuda autolammutajad eraomanikelt soovimatute sõidukite eemaldamiseks. Seda teenust võidakse pakkuda tasuta, kuna päästefirma saab osade edasimüügist sageli rahalist kasu. Teised võivad pakkuda nominaalset tasu omandipaberite ja kallite osade (nt akud ja radiaatorid) eest. Avariiliste sõidukite müük loetakse lõplikuks, seega veenduge, et kõik isiklikud väärisesemed ja olulised dokumendid on eemaldatud enne autolammutajate sekkumist.