Päevatule latern (DRL) on mootorsõiduki latern, mis jääb põlema alati, kui sõiduk on sisse lülitatud, nii päeval kui öösel, pakkudes paremat nähtavust päevavalgustundidel, kui tuled tavaliselt välja jäetakse. Tuled süttivad tavaliselt siis, kui inimesed vabastavad sõiduks valmistudes seisupiduri. Sellised tuled on paljude sõidukite standardvarustuses ja mõnes piirkonnas on need seadusega ette nähtud. Autojuhid, kes pole päevatulede õigusliku staatuse osas kindlad, võivad lisateabe saamiseks pöörduda politseiametniku või piirkondliku sõidukikoodi poole.
Olenevalt disainist võib lambid olla esituledesse sisse ehitatud või paigaldatud esitulede massiivi. Need asuvad ainult sõiduki esiosas, erinevalt madala asetusega esituledega seotud sõidutuledest, mis süttivad piki auto külgi ja taga. Mitmete ohutusorganisatsioonide uuringud näitavad päevasõidutulede kasutamisega olulist ohutuse kasu, eriti pimedate päevadega piirkondades, nagu Venemaa ja Skandinaavia.
Vastuseks ohutusuuringutele on mõned valdkonnad nõudnud selliste seadmete paigaldamist uutele sõidukitele eesmärgiga vähendada liiklusõnnetusi. Teistes piirkondades on need seadusega lubatud, kuid mitte kohustuslikud ning autojuhid saavad valida, kas neid kasutada. Päevatulega kulub elektrit tavaliselt väga vähe, et vähendada sõiduki elektrisüsteemi koormust, ja tuled on märkamatud, et vähendada pimestamise probleeme. Esitulede osana paigaldatuna saab neid ka reguleerida, kui on muret valgusreostuse või muude probleemide pärast.
Uutel autodel on see valgustus sageli standardvarustuses. Ahela on võimalik lahti ühendada, kui juht tunneb tugevat päevatulelaternat. Vastupidiselt saab osta vestluskomplekte, et suurendada nähtavust, paigaldades sõidukile lisatuled, et muuta auto päevasel ajal hõlpsamini märgatavaks. See on eriti soovitatav kahvatutele autodele udus ja hämarates tingimustes, kuna need kipuvad visuaalselt ära sulama ja võivad olla teistel juhtidel raskesti märgatavad.
Mõned rühmad on väljendanud muret päevatulede pärast, sealhulgas mootorratturid, kes on mures nähtavuse pärast, kuna ajalooliselt olid mootorrattad ainsad päevatuledega sõidukid teel. Teised on märkinud, et inimesed võivad kasutada päevatulede valgustust marginaalsetes oludes, kui esituled on tavaliselt madalal asendis, mis tähendab, et sõiduki tagaosas ei sütti ühtki tuled ja see võib halva olukorra korral põhjustada tagant kokkupõrke ohtu. nähtavus.