Kabriolett on kerge kaherattaline vanker, mida veab olenevalt konstruktsioonist üks või mitu hobust. Mõiste “kabriolett” võeti kasutusele ka 20. sajandi automargi kirjeldamiseks, mis oli mõeldud kergeks ja hõlpsasti juhitavaks. Tõeline hobukaabrolett ei ole suure hobuste arvuga piirkondades just haruldane vaatepilt, sest vanker juhib hästi, näeb elegantne välja ja sobib väga erinevatesse ilmastikutingimustesse. Mõned vagunite operaatorid kasutavad taastatud viktoriaanlikke kabriolete, et saada autentsust.
See termin pärineb prantsuskeelsest sõnast cabrioler, mis tähendab “tantsima” või “kapparima”, mis viitab sellele, kuidas vanker kergelt mööda maad libiseb. Kabrioleti põhialused pandi paika 1700. aastate lõpus. Sel ajal muutus linnapiirkondades renditavate kergvankrite kasutamine üha suuremaks vajaduseks, kuna hobuseid oli vähem.
Selle põhidisain
Klassikaline kabrioleti disain sisaldab kahel rattal ettepoole suunatud istekomplekti. Enamasti on juhi jaoks ette nähtud kast või külgtrepp, kuigi mõnel juhul võib kabrioletti juhtida keegi, kes istub vankris. See on mõeldud kahe inimese mugavaks majutamiseks ja seda saab tõmmata ka üks hobune, kuigi kabrioleti efektsemaks muutmiseks võib kasutada paari. Disaini täiendab kokkupandav kapuuts, mis võimaldab reisijatel nautida ilusat ilma või varjuda vihma ja külma eest.
Sõidukid rendile
Seda disaini täiustati Prantsusmaal 1800. aastate alguses, et rahuldada vajadust kerge vankri järele, mis suudaks hõlpsasti liikuda rahvarohketel tänavatel. Paljud livüüritallid võtsid kujunduse, sest hobust ja vankrit rentivad inimesed said kabrioletiga hõlpsasti hakkama. Kabrioole kasutati ka renditud sõidukitena, nagu taksod. Tegelikult on takso termin “kabiin” lühendatud terminist “kabriolet”, mis näitab, kui üldlevinud see vagun oli rendisõidukina.
Vastupidav ja lihtne käsitseda
Kaherattalise vankri põhidisain sisaldas ka helivedrustust, mis sai hakkama ka mõistlikult ebatasasel teel. Enamik ehitajaid lõi kergeid, väga lihtsaid kabriolete, mis ei olnud eriti uhked ega formaalsed, kuigi disaini võiks muuta kõrgema klassi juhtide jaoks uhkemaks. Paljud inimesed õppisid hobust juhtima kabrioleti abil, sest vankrid said väga hästi hakkama ja neid vedasid sageli kindlad, kannatlikud hobused, kes olid harjunud mitmesuguste juhtidega.