Pidalaud on teatud tüüpi kiil, mida kasutatakse purjelaevadel. See on paigutatud laeva pardal olevasse anumasse või ümbrisesse ja kukutatakse vajadusel vette. Need kiilud on saanud oma nime oma kuju järgi, millel on üks pikk tasane serv piki taga ja kergelt kumer serv piki esiosa. Kui laud kukutatakse, läheb see kumer serv vastutulevasse vette.
Pidalaudu kasutatakse siis, kui laev lööb vastu tuult, mis tähendab, et see üritab liikuda samas suunas, kust tuul tuleb. Õige purjetehnika ja laeva paigutus võivad tuult ära kasutada, isegi kui see tuleb peaaegu vastu. Pidalaud annab paadile vette kukkumisel tõstejõu, vältides selle uppumist. Neid on lihtne kasutada, tavaliselt on need varustatud vabastuslukuga, mis võimaldab neid vajadusel kiiresti maha visata, ja vintsiga nende sissetõmbamiseks.
Teist tüüpi tõstukeid tootvaid plaate, kesklauda, aetakse sageli segi pistodalauaga. Kuigi mõlemad tüübid asuvad laeva keskosa all, saab kesklaud vee all pöörata, pistoda aga mitte. Samuti ei saa kesklauda sisse tõmmata, võimaldades madalasse vette pääseda ainult pistodaga varustatud laeval.
Praegu eelistatakse paadiehituses – ja eriti katamaraanides – kasutada keskmist mudelit. Seda seetõttu, et katamaraani kahe pistoda lisamise hind on palju kallim kui kesklaud. Paadi ohutuks sõitmiseks tuleb laud ka õigel ajal tagasi tõmmata. Kui paadiga madalas vees või rannas laudu ei tõmmata, võib see põhjustada tõsiseid kahjustusi. Sel põhjusel kipuvad puristid ja sportpurjetajad eelistama pistodaga varustatud laevu, mitte tava- või tšarterlaevu.
Väga oluline on, et pistodalauad ja nende korpused, mis tavaliselt on valmistatud puidust, oleksid korralikult valmistatud. Korpused, mida tavaliselt tuntakse pagasiruumina, peavad olema tugeva konstruktsiooniga, et hoida kiilu, kui seda ei kasutata, ja samuti vältida plaadi põrisemist või asendi muutmist. Kui plaadi kuju on pagasiruumis viibimise ajal liigse kulumise tõttu deformeerunud, ei tööta see korralikult. See võib piirata või isegi halvata laeva jõudlust.