Shay vedur oli omal ajal aururongitehnoloogia peamine näide. Ohio uuendusliku poeomaniku poolt välja töötatud Shay vedur tõusis peagi nii aurujõu tipuks kui ka üheks enim kasutatavaks rongiveduriks. Tänapäeval on endiselt olemas vähem kui 200 Shay vedurit, kuid paljusid on muuseumides hoolikalt säilitatud, et austada seda tähelepanuväärset ja ajaloolist rongi.
Ephraim Shay teenis Ameerika kodusõjas kindral Shermani alluvuses, kuid naasis suhteliselt vigastamata koju, et abielluda kauaaegse kallimaga ja avada saeveski. Pärast Michigani kolimist hakkas Shay otsima paremaid viise palkide transportimiseks oma saeveskisse. Pärast prototüüpide väljatöötamist oma tehases kasutamiseks tegi Shay koostööd lähedalasuva Lima Machine Worksiga, et luua tarbevedureid.
Shay vedur oli käigukastiga aururong, mis tähendab, et rattad tekitasid võrdse veojõu ja tegid rööbastele vähem kahju. Süsteem võimaldas ka rongil suhteliselt hõlpsalt manööverdada järske kaldeid ja kitsaid kurve ning rööbastelt mahajooksmist. Seda peeti olemasolevate rongide suureks paranduseks, vähendades oluliselt metsaraie transpordikulusid. Ephraim Shay patenteeris oma veduri 1881. aastal, seejärel sai 1901. aastal pärast konstruktsiooni olulist täiustamist teise patendi. Tema töötajad ja insenerid patenteerisid ka palju muid leiutisi, mis aitasid veduril toita.
Shay veduri esimene versioon oli tuntud kui A-klass ja sellel oli ainult kahesilindriline ajam. Pärast ühendamist Lima Machine’i töödega olid järgmised versioonid kõik kolmesilindrilised ja kaalusid olenevalt seeriast 10-150 tonni (9-136 tonni). B-klassi veduritel oli kaks veokit, C-klassil kolm ja võimsal D-klassi Shay veduril neli.
Ehitati peaaegu 3000 ametlikku Shay vedurit, kuigi pärast patendi aegumist jätkati sarnaste konstruktsioonide tootmist, kuid neid ei saanud tehniliselt Shay veduriteks liigitada. Enamasti levitati üle Ameerika, mõned Shays jõudsid ka teistesse riikidesse. Viimaste suurte aurutranspordi aastate jooksul sai Shay ainulaadsest disainist üks äratuntavamaid vedureid.
Tänapäeval on alles vaid umbes 160 Shay vedurit. Üks viimaseid ja suurimaid kunagi ehitatud säilmeid töötab Cass Scenic Railroad State Parkis Lääne-Virginias. Muude töönäidete hulka kuuluvad B-klassi vedur nimega Dixiana Roaring Campis ja Big Trees Narrow Railroad Californias. Mõned enam mittetöötavad mudelid jäävad eksponeerimiseks erinevates transpordimuuseumides, sealhulgas Ontario Kanada teadus- ja tehnoloogiamuuseumis, Los Angelese reisilinnamuuseumis ja Colorado raudteemuuseumis.