Pilliroo ventiil on seade, mis võimaldab vedelikel voolata ühes, kuid mitte teises suunas. Neid ühesuunalisi tagasilöögiklappe on kasutatud suure osa inimkonna ajaloost, esmalt ilmusid need veepumpade komponendina ja hiljem kasutati sellistes esemetes nagu sepistatud lõõtsad ja muusikariistad. Teine levinud kaasaegne pillirooklapi kasutusala on kahetaktilistes bensiinimootorites, näiteks mootorratastes, kardis ja muruniidukites. Kahetaktilistes mootorites kasutatakse õhu ja kütuse karterisse laskmiseks sageli pillirooklappe. Kuna klapp ei lase vedelikel teises suunas liikuda, suletakse põlemiskamber võimsustakti jaoks tõhusalt.
Varased pilliroogventiilid olid tavaliselt ehituselt lihtsad, koosnedes sageli lihtsast nahast klapist. Neid klappe kasutati sellistes rakendustes nagu veepumbad, mis võimaldasid vedelikul ühes suunas vabalt läbi klapi liikuda, samal ajal kui rõhk sunnib klapi sulgema ja takistab liikumist teises suunas. Hiljem töötasid pillirooventiilid samamoodi, kui need sepistatud lõõtsadesse lisati. Väga lihtne klappklapp lubaks õhu lõõtsa sisse, kui need laiali laotatakse, ja seejärel sulguvad, kui need kokku tõmbuvad, nii et õhku saaks sepikojasse suruda.
Kahetaktiliste mootorite rakendused kasutavad sageli pilliroogventiile, mis töötavad samade põhiprintsiipide alusel, kuigi need on tavaliselt valmistatud kõrgtehnoloogilistest vastupidavatest materjalidest. Mõned jõudlusrakendustes kasutatavad pilliroogventiilid on valmistatud süsinikkiust ja muudest komposiitmaterjalidest, mille tulemuseks on kerged, paindlikud ja kulumiskindlad komponendid. See võib olla eriti oluline kardi-, mootorrataste ja muude sõidukite võidusõidul.
Kahetaktilise mootori pillirooklapi spetsiifiline funktsioon on tavaliselt reguleerida kütuse ja õhu sisenemist karterisse. Tagasilöögiklapp võimaldab segu sisse lasta, hoides samal ajal kuumade ja kõrge temperatuuriga põlemisgaaside väljapääsu. Seda saab saavutada liikuva kolvi toimel. Kui kolb liigub ühes suunas, võib see tekitada karteris vaakumi, mis laseb õhul ja kütusel pillirooklapi kaudu siseneda. Seejärel, kui kolb liigub teises suunas, suureneb rõhk karteris ja klapp suletakse.
Mõned mootorid kasutavad pillirooklappide asemel täpsemaid pöördventiile. Pillirooklapiga mootor töötab tavaliselt hästi paljudel mootori pöörlemissagedustel, samas kui pöördklapiga varustatud mootor võib teatud kiirusvahemikus paremini töötada. Pillirooklapil on ka eelised, kuna see on disainilt lihtsam ja tavaliselt odavam. Teatud mootorid kasutavad ka mitme väikese pilliroo klapi konfiguratsiooni, mis võivad läheneda pöördventiili efektiivsusele.