Jõuvõtuvõlli (PTO) vints on haakeseade, mida käitab sõiduki jõuülekanne. Sõiduki ülekandekorpuse ühendamiseks ühega nendest seadmetest saab kasutada rihveldatud veovõlli ja muid sidumismeetodeid, nii et vintsi kerimiseks või lahtikerimiseks saab kasutada sama võimsust, mis tavaliselt rattaid pööraks. See võib tagada suure pöördemomendi ja kiiruse reguleerimise, kuigi jõuvõtuvõlli vintsi võib paigaldada ainult sõidukile, millel on jõuvõtuv või mis on konstrueeritud nii, et seda saab paigaldada ühekordselt. Traktoreid ja nelikveolisi sõjaväe-, kommunaal- ja sõiduautosid seostatakse tavaliselt jõuvõtuvõlliga, ehkki jõuvõtuvõlliga vints on muutunud kaasaegsetes veoautodes ja maasturites vähem levinud kui kunagi varem.
Vintsid on seadmed, mis sisaldavad poolitatud pikkusega kaablit või köit, mida saab lahti kerida ja seejärel tagasi kerida. Tavaliselt suudavad need töötamise ajal kaabli pinget säilitada ja mõned võivad vedada väga suuri koormusi. Mõnda vintsi juhitakse käsivändadega, kuigi enamikul sõidukivintsidel on mõni muu toitemeetod. Elektroonilised vintsid kasutavad kerimiseks ja lahtikerimiseks elektrimootoreid, solenoide ja muid komponente, samas kui hüdraulilised vintsid kasutavad vedeliku rõhku sarnaselt roolivõimendisüsteemidega. Jõuvõtuvõlliga vints on erinev variant, mis kasutab tegelikult jõuülekande mehaanilist jõudu.
„Jõuvõtuvõtt” viitab seadmete klassile, mida saab juhtida sõiduki jõuülekande abil samamoodi nagu rattaid. Nelikveoliste sõidukite puhul kasutatakse ülekandekarpe tavaliselt diferentsiaalide toiteallikaks, mis seejärel pööravad telgesid, millega veorattad on ühendatud. Kui ühes nendest süsteemidest on jõuülekanne, on see tavaliselt diferentsiaali osa või sellega ühendatud. Sama pöörlevat liikumist, mis tavaliselt kanduks üle ratastele, saab seejärel kasutada vintsi või mõne muu seadme keeramiseks.
Traktorite puhul koosneb jõuvõtuvõll sageli rihveldatud veovõllist, mida saab vajaduse korral ühendada mitmesuguste erinevate seadmetega, nagu jõuvõtuvõlli vints, generaator või niiduk. Nelikveolised sõidukid kasutavad tavaliselt vähem modulaarset haakesüsteemi, kus jõuvõtuvõlli vints on ühendatud diferentsiaaliga jõuvõtuvõlli abil. Kuna tänapäevased nelikveolised sõidukid on harvemini varustatud jõuvõtuseadmega, kasutavad nad tavaliselt selle asemel elektrilisi või hüdraulilisi vintse.