Sõiduki vedrustussüsteem koosneb amortisaatoritest, vedrudest ja vajaduse korral väändevarrastest. Kui sõiduk sõidab mis tahes tüüpi teekattel, tekib teedel konarusi ja langusi, mille sõiduki vedrustussüsteem neelab. Neelades ebatasase tee mõjud, võimaldab vedrustussüsteem sõitjatel säilitada mugavuse ja sõiduki üle kontrolli. Kui mitte vedrustussüsteemi, võib sõiduk kontrolli alt väljuda tugeva löögi tõttu, mille põhjustaks jäiga šassii põrkumine.
Mõned varasemad sõidukid ei sisaldanud šassiile vedrustussüsteemi. Sellisena reageerisid sõidukid selle perioodi ebatasastele teedele. Nende karmi sõiduautode sõitjad said sõiduki piires ringi visates põrutusi ja sinikaid. Sõidukid ise langesid karmi sõidu ohvriks, kuna osad said löögi ja šassii sisse konstrueeritud ebapiisavuse tõttu kahjustada.
Kuna auto arenes üle maailma, oli lehtvedruvedrustussüsteem esimene katse kontrollida autosõiduga seotud ebasõbralikku sõitu. Kuigi lehtvedru lisamine neelab mõningaid karmi sõiduomadusi, reageerisid sõidukid pigem põrkavate mänguasjade kui täiskasvanute transpordina. Kui sõiduk tabas tugevat põrutust, neelasid lehtvedrud põrutuse esialgse löögi; vedrud võimaldasid aga sõiduki raskusel neid jätkuvalt kokku suruda ja järgnes kontrollimatu põrge.
Püüdes kontrollida põrkamisreaktsiooni löökidele, lisati vedrustussüsteemi amortisaator. Amortisaatorid ei olnud tänapäeva arenenud imed. Amordid olid tegelikult hõõrdeamordid ja koosnesid nahast ketastest, mis olid kahe metallvarre vahele. Kui käed vedrustusega liikusid, tekitas nahast ketas hõõrdumist, mis peatas sõiduki liikumise, kontrollides seeläbi põrget.
Lehtvedrud andsid teed spiraalvedrudele ja torsioonvarrastele, kui vedrustussüsteemist arenes välja tänapäeval kasutusel olev süsteem. Amortisaatorite tehnoloogia edusammud on arenenud nii kaugele, et amortisaator on kaasaegse vedrustussüsteemi üks kriitilisemaid komponente, mitte ainult järelmõte. Paljud sõidukid pakuvad nüüd selliseid valikuid nagu automaatne löögisummutus, mis võimaldab sõiduki pardaarvutisüsteemil reguleerida sõiduki sõidukvaliteeti võimalikult mugavaks sõiduks.