Piiratud libisemisega diferentsiaal on auto või veoauto veoteljel asuv seade, mille külge on kinnitatud teljed ja hammasratas. Piiratud libisemisega diferentsiaal, mida kasutatakse telje mõlema külje ühendamiseks vajaliku veojõu korral, saavad mõlemad veorehvid jõudu, mille tulemuseks on veojõu suurenemine. Erinevalt lukustatud, keevitatud või poolitatud diferentsiaalist, mille telje mõlemad pooled on pidevalt üksteisega ühendatud, on piiratud libisemisega diferentsiaal tehtud nii, et veotelg lülitub kurvi pöörates ühe külje lahti. See hoiab ära rataste kinnikiilumise ja rehvide piiksumise, kuna välimine rehv püüab kiiremini pöörata kui siserehv, samal ajal kui sõiduk teeb järsku kurvi.
Piiratud libisemisega diferentsiaal, mida kasutatakse peamiselt lisavarustusena tööveokite ning lihas- ja sportautode jaoks, kasutab vedrusid, mis suruvad vastu siduripakke ja avaldavad survet diferentsiaali tiibülekandele, pannes nii vasak- kui ka parempoolsed veoteljed saama jõu. mootor. Kui diferentsiaal tuvastab rehvi libisemise või pöörlemise, lülituvad sisse piiratud libisemisega diferentsiaali sidurid, nii et mõlemad rehvid pöörlevad sama kiirusega sama palju. See on eriti kasulik poristes ja lumistes oludes, kui üks veorehv tahab tiirleda ja lasta sõidukil kinni jääda.
Suure jõudlusega rakendustes, näiteks võidusõidus, võimaldab piiratud libisemisega diferentsiaali kasutamine sõidukil gaasipedaali vajutamisel kiiresti kiirendada, selle asemel, et üks rehv mootori jõul pöörlema hakkaks ja suitseks. Tööveoki puhul loob jõu võrdne rakendamine mõlemale poole veotelge väga võimsa tõmbemasina, mis suudab liigutada suuri ja raskeid kandevõimet ilma veotelge lõhkumata. Avatud või ühepoolse diferentsiaaliga veokid lõhuvad tavaliselt telje, kuna kogu raske koormuse liigutamise jõud rakendub ainult telje ühele küljele.
Piiratud libisemisega diferentsiaalis olev määrdeõli vajab spetsiaalse lisandi lisamist, et hõlbustada jõuülekande sidurite tööd. Piiratud libisemisega diferentsiaali kasutamine ilma selle lisandita põhjustab siduri kleepumise, mis võib takistada ajamiliini nõuetekohast töötamist. Enamik piiratud libisemisega diferentsiaali sõidukite tootjaid soovitab määrdeõli ja lisandit teatud ajavahemike järel vahetada. Kui seda ei tehta, kaotab enamiku tootjate garantii.