Mõnes mõttes on termin “jõudlussummuti” peaaegu oksüümoron. Ühendkuningriigis “summuti” või “summuti” viitab heli summutamisele, kuid see on esituskeskkonnas teisejärguline. Samad toimingud, mida summuti teeb müra vähendamiseks, on ka tegurid, mis võivad takistada autol oma võimsuselt kõikehõlmavat. Seetõttu on jõudlussummuti põhimõtteliselt kompromiss kahe äärmuse vahel.
Tavalises summutis sisenevad heitgaasid ja helilained keskkambrisse, mis sisaldab perforeeritud torude komplekti. Need torud viivitavad ja suunavad helilaineid kaheks konkureerivaks vibratsiooniks, mis üksteist sisuliselt tühistavad. Tulemuseks, kui kõik hästi läheb, on mürina asemel sosin.
Probleem on selles, et see üksainus sisenemispunkt põhjustab mõnikord heitgaaside varu, sarnaselt tunnelieelse liiklusega. Seda nimetatakse “vasturõhuks” ja see on see, mida jõudlussummuti on loodud kõrvaldama. Üks võimalus seda teha on luua gaasidele ja helile mitu sissepääsu, “läbivoolu” tehnoloogia, mis võimaldab esimestel vabamat läbipääsu, samal ajal tegeledes teisega.
Summutite osas on autoomanikel ligikaudu kolm klassifikatsiooni. Mõned tahavad võimalikult vähe reketit – ja on tegelikult üsna mures müravastaste määruste rikkumise pärast oma kogukonnas. Teistele meeldib vähem vaoshoitud summuti tervislik urisemine, samas kui raskekujulised kohandatud autoomanikud ei hooli sellest, kui vali see on.
Tõepoolest, see macho uriin on paljude tehasesummutite müügiargument. Mõned reklaamijad võrdlevad seda muusikaga. Vahepeal on jõudlustootja MagnaFlow veebisaidil isegi funktsioon, mille abil saate sisestada oma auto margi ja kuulda helifailis, kuidas see kõlaks, kui selle all on summuti.
Siis on Flowmaster, mis on välja töötanud jõudlussummuti, mis reklaamib end mõlema maailma parimana – suurem võimsus ja väiksem vasturõhk, kuid samas oluliselt vähendatud müra. See saavutatakse elektrooniliste anduritega, mis hoiavad summuti “häälestuses” ja reguleerivad täpsemalt seadet, mis reguleerib summuti sees olevaid helilaineid. Tulemus on üldiselt pisut valjem kui tehasesummuti, kuid siiski tunduvalt madalam enamiku kohalike omavalitsuste koodide nõutavast vahemikust.
Nagu arvata võib, pole jõudlussummutid odavad. Need on üldiselt osa täielikust jõudlusega väljalaskesüsteemist, mis tähendab, et standardsed torud ja summuti tuleb ruumi tegemiseks ära lõigata. Lisaks on sellistel süsteemidel, nagu enamikul kohandatud osadel, suur hinnavahemik, alates 500 USA dollarist (USD) kuni 3,000 dollarini.