Raudteerongide sujuvaks rööbastee ümberlülitamiseks kasutatakse punktimasinat, mida tavaliselt nimetatakse raudteepööramiseks. Punktmasina esialgne eesmärk oli rongi teekonda ja suunda distantsilt juhtida. Mõnes punktmasina praeguses versioonis on installitud isemäärimis- ja ajastusfunktsioonid. Seda mehhanismi on mitut tüüpi, mis töötavad erinevatel toiteallikatel, kuid teenivad sarnaseid eesmärke. Kasutatava seadme tüüp sõltub üldiselt raudteetehnikust, rööbasteid kõige sagedamini kasutavate rongide tüübist ja kaalust ning hooldustööde tegemiseks kättesaadavate töötajate arvust.
Punktmasina valiku põhiprintsiibid on töökindlus, madal hooldusvajadus, majanduslik teostatavus ja universaalne sobivus. Raudteedel on sageli palju seadmeid ja iga elektripunkti masin on tavaliselt ühendatud suurarvutiga, mis on ühendatud mitme personaalarvutiga. Arvutite kasutamine aitab operaatoritel näha masina olekut või võimalikku riket. Juhtimiskeskuse arvutid salvestavad tavaliselt kõik vajalikud andmed, et hinnata iga punkti masina funktsionaalsust, ja töötajad saavad otsustada, kas on vaja remonti või muudatusi.
Rööpad juhivad rongide rattaid ja kui punktimasin lülitab rööbaste kokkupuutepunkti teise asendisse, muudab rong kurssi. Näiteks hargnemiskohale lähenevale rongile antakse võimalus sõita otse või pöörata paremale ning otsuse teeb juhtoperaator, kes kasutab ümberlülitamiseks punktimasinat. Kunagi juhiti seda käsitsi ja mõnikord hüppas mehaanik rongist välja, et rööbaste vahetamiseks kangi tõmmata. Edasised uuendused võimaldasid juhtida punktimasinaid lühikese vahemaa tagant ning viimasel ajal on tehtud süsteemiuuendusi, et suurendada juhtimiskeskuste kaugust. Ühistranspordisüsteemid on suurepärane näide, sest enamikul süsteemidel on peamine juhtimisruum, mis juhib linna radu.
Punktmasinate välimus on erinev, kuid kõige tavalisem näeb välja nagu väike metallkarp, mis on tavaliselt valmistatud malmist, millel on õhutusavad ja lukk. Mootorit ja muid mehaanilisi komponente kaitseb malmkarp ning ventilatsiooni kasutatakse mootori toodetud soojuse vabastamiseks. Olemas on ülekandesidur, mida kasutatakse viskejõu juhtimiseks ja detektori liugurid, et määrata lüliti labade asend, samuti rajalüliti lõpetamine. Need masinad on tavaliselt varustatud käsivändadega, mis võimaldavad süsteemi tõrke korral käsitsi lülitada.