Ideaalses maailmas naudiks juht privileeg, et ta ei peaks juhtima komisjoni või kaitsma oma otsustusprotsessi teiste autos viibivate reisijate ees. Reaalses maailmas on aga paljudel autojuhtidel olnud ebaõnn, et nad peavad hakkama tagaistmel juhina tuntud väga hääleka ja hüperkriitilise kaasreisijaga. Tagaistmel olev juht veedab suure osa reisist mitteametliku ja põhjendamatu kaaspiloodi rollis, karjudes juhile juhiseid või andes üleliigseid hoiatusi võimalike või ettekujutatavate liiklusohtude kohta.
Tagaistmel olev juht on sageli vilunud või kogenud juht, kes tunneb end ebaõiglaselt tõrjutuna tänamatusse kaasreisija rolli. Selle tajutava tühisuse kompenseerimiseks võtab tagaistmel istuv juht endale ülesandeks kritiseerida tegeliku juhi oskusi, kui ta tegelikult sõidab. Selline käitumine ei tüüta mitte ainult teisi sõitjaid, vaid võib olla lausa ohtlik, kui juht muutub liiga segaseks või emotsionaalseks.
Üks põhjus, miks inimesest võib saada häälekas tagaistmel sõitja, on usalduse puudumine. Talle võib tunduda, et määratud juht on antud juhtimisülesande jaoks liiga noor, kogenematu, keskendumatu või oskusteta. Närvilisest lapsevanemast võib saada tagaistmel sõitja alati, kui roolis istub näiteks teismeline poeg või tütar. Abikaasa võib tunda, et on sunnitud hoiatama ja kritiseerima, kui tema vähemkogenud abikaasa linna sõidab.
Teine põhjus, miks mõned inimesed tagaistmel juhiks saavad, on tajutav juhitavuse kaotus. On teatud juhte, kes lihtsalt ei saa sõiduki üle juhtimist tundmatule või tõestamata isikule üle anda. Võib-olla on juhil kaasreisijana varem halb kogemus või on ta alati olnud pere määratud autojuht ning tal ei ole mugav oma elu teiste kätesse panna. See ärevus teise juhi võimete pärast avaldub sageli „tagaistme juhi” sündroomi äärmuslikul juhul.
Mõnikord saab potentsiaalselt ohtlikku tagaistmel juhi olukorda leevendada, kui juht teeb jõuga kindlaks, et ta kontrollib sõidukit täielikult. Mõned juhid või kogenud reisijad võivad ka igavesele tagaistmel juhile, näiteks navigaatorile või reisimängujuhile, määrata kasuliku, kuid kahjutu kohustuse. Andes tagaistmel juhile midagi käegakatsutavat teha, võib tegelik juht keskenduda eesolevale teele. Kontrollimata tagaistmel olev juht võib tegelikult teha rohkem kahju kui kasu, kui ta juhi tähelepanu asjatult hajutab.