Kergraudteetransiit (LRT) on teatud tüüpi ühistranspordisüsteem, mis kasutab raudteevaguneid, mis on üldiselt kergemad kui tavalised raudteevagunid ja mida tavaliselt juhitakse elektriga. Sellise süsteemi rööpad võivad olla ka kitsamad kui tavalise rööpmelaiusega. Süsteem ei pruugi olla uus tehnoloogia, vaid pigem tänavaautode tehnoloogia uuendus, mis mõnes linnas varem töötas. Siin on mõned olulised erinevused.
Üks peamisi erinevusi on see, et kergraudteetransiidisüsteem suudab vedada palju rohkem inimesi kui vanem tehnoloogia. Sageli on juhtvaguniga ühendatud veel üks või kaks autot, muutes selle väikese rongi sarnaseks. Kuigi ei ole kehtestatud reeglit, mis määraks kergrongis lubatud autode maksimaalse arvu, on neid tavaliselt kolm või vähem ühe rongi kohta.
Kuigi Ameerika Ühendriikides on rohkem kui 20 kergraudteetransiidisüsteemi ja teised on üle maailma laiali. Rohkem kui tosin on planeerimise eri etappides, eriti linnades, kus liiklus on muutunud suureks probleemiks. Paljud usuvad, et kergraudteetransiidisüsteem võib mõnes piirkonnas liiklusummikute probleeme märkimisväärselt leevendada. Paljud kulgevad mööda suuremate maanteede eesõigust, peegeldades seega marsruute, mida paljud pendelrändajad igapäevaselt kasutavad.
Ameerika Ühendriikide kergraudteetransiidisüsteemide keskmine kiirus on veidi üle 20 miili (32 km) tunnis. Californias Denveris, Colorados ja Los Angeleses asuvad kiireimad võivad sõita peaaegu 40 miili (64 km) tunnis, kuid enamik on oluliselt aeglasemad. Kuigi seda tüüpi kiirus ei pruugi kellelegi muljet avaldada, võib see olla võrreldav keskmise liikluskiirusega tipptunnil. Päevadel, mil ummikud on eriti suured, võivad need olla isegi kiiremad kui tipptunniliiklus. Lisaks on kõigi busside peatuste juures kergraudtee keskmine kiirus peaaegu kaks korda kiirem.
Lisaks olemasolevale maanteele sõidueesõigusele saab kergraudtee panna ka paljudesse muudesse piirkondadesse. Mõnes piirkonnas võib see sõita kõrgendatud rongina. Teistes riikides võib see sõita lühikesi vahemaid metroona. Üldiselt kipuvad süsteemid töötama kiirteega samal tasemel.
Veel üks kergraudteetransiidi parandamine on puuetega inimeste juurdepääsetavuse parandamine. Kergraudteetransiidijaam pakub üldjuhul platvormi, mis asub rongi põrandaga samal tasemel. See võimaldab neil, kellel on mobiiliprobleemid, minimaalsete häireteta rongile ja sealt maha astuda.