Kollektori absoluutrõhk lühendatakse üldiselt MAP-iks. MAP-andur on sõiduki mootori osa, mille võib üldjuhul leida sisselaskekollektorilt või ühendada sellega vooliku abil. See on sõiduki oluline osa. MAP-anduri üks peamisi ülesandeid on aidata mootoril kütust õhuga õigesti segada, mis on vajalik korralikuks sisepõlemiseks. Anduri talitlushäire korral mõjutab see tavaliselt negatiivselt sõiduki hobujõude.
Mootori andureid on vaja selleks, et aidata sõiduki mootoril korralikult töötada. Iga tüüpi andur mängib üldiselt kindlat rolli. MAP-anduri puhul on üheks esmaseks rolliks aidata tagada õige kütusesegu. Paljud automehaanikaalaste teadmisteta inimesed ei pruugi olla teadlikud, et sõiduk ei tööta puhta kütusega. Selle asemel kasutab see õhu ja kütuse segu.
Selle segamise eest vastutab karburaator. Õige tasakaal on sõiduki nõuetekohaseks toimimiseks väga oluline. MAP-anduri tähtsuse tõhusaks mõistmiseks vajab inimene mõningaid teadmisi õhu-kütuse segude ja sisselaskekollektori rolli kohta.
Õhu-kütuse segu läbib sisselaskekollektorit. Oluline on märkida, et sisselaskekollektor ei ole ainulaadne toode. See on torude seeria, mis hõlbustab õhu-kütuse segu läbimist ja jaotamist karburaatorist mootori muudesse osadesse. Need torud toimivad vaakumina, mis hõlbustavad mootori sisepõlemist, ja MAP-andur jälgib segu rõhku selle läbimisel.
Kui sisselaskekollektorit läbivas vaakumis tuvastatud rõhk muutub, muutub anduri edastatav signaal. Need signaalid tuvastab arvuti. Muudatused, nagu kütuse sissepritse ja silindri töö muudatused, põhinevad arvuti saadud teabel. Natuke lihtsustamiseks pidage meeles, et sisepõlemiseks on vaja sisselaskekollektorit. Korralik sisepõlemine sõltub õigesti töötavast MAP-andurist, mis määrab muudatused, mida tuleb teha kütuse optimaalseks segamiseks.
Halb MAP-andur ei takista üldjuhul sõiduki mootori tööd. See kipub mõjutama mootori jõudlust ja avaldama mõju sõiduki juhitavusele. Üks peamisi probleeme, mida inimene võib kogeda, kui tema MAP-andur ei tööta, on võimetus korralikult kiirendada. Selle põhjuseks võib olla hobujõudude kaotus, mis tekib siis, kui õhu-kütuse segu ei ole korralikult tasakaalustatud. Samuti on tavaline, et selle probleemiga sõiduk tekitab kõrgemaid heitgaase kui muidu.