Laevabuss on neljarattaline, tavaliselt väga vastupidav, hobuste vedamine, mis on mõeldud kasutamiseks pikkadel reisidel. Lavabusse vedasid klassikaliselt neljast või enamast hobusest koosnevad meeskonnad, mis võimaldas neil kanda nii reisijaid kui ka lasti. Vagunite kasutamine algas Euroopas umbes 1600. aastatel ja püsis Ameerika Ühendriikides kuni 1800. aastateni. Paljud inimesed seostavad lavabussi Ameerika lääneosaga – tänu lavabusside kasutamisele selles regioonis –, kuid tegelikult olid lavabussi mitmesugused vormid kasutusel kõikjal maailmas, Aasiast Lõuna-Ameerikani.
Lavabussid nimetati nende teekondadesse ehitatud etappide või puhkepeatuste järgi. Kuna hobused väsivad teatud aja möödudes, peab treener perioodiliselt peatuma, et hobuseid puhata või asendada. Nendest peatustest said ka reisijate ja lasti jaamad, mis said bussist väljumiseks või sellega liitumiseks, ning sageli said neist kogukonna sõlmpunktid, kus olid võõrastemajad, pubid ja muud rajatised, mis olid ette nähtud bussi reisijatele ja meeskonnale. Paljud etapid muutusid hiljem rongijaamadeks, kuna rongid hakkasid vohama, kusjuures raudteed kasutasid oma tegevuseks ära olemasolevaid kogukonna keskusi.
Matkabussi kujundus polnud kaugeltki mugav. Reisibussi kere oli riputatud raskete nahkrihmade külge, mida tuntakse läbivate trakside nime all ja mis pidid toimima amortisaatoritena. Tegelikult ei võtnud nad seda tõuklemist endasse kuigi palju, muutes bussireisi konarlikuks ja üsna ebameeldivaks. Olenevalt bussi hooldavast ja haldavast ettevõttest võis sisemus olla puhas või räpane ning reisijatelt eeldati teiste reisijate ja lasti topimist, mis võib muuta sõidu veelgi ebamugavamaks. Reisid olid samuti pikad, muu hulgas seetõttu, et lavabussid sõitsid siksakiliselt mööda maastikku, et jõuda erinevatesse kohtadesse.
Sellest transpordiviisist hakati raudtee tulekuga järk-järgult loobuma. Rongid võiksid murdosa ajast läbida sama vahemaa kui lavabuss ning ilma hobuste, valvurite ja juhtide ülalpidamiskuludeta. Lavabussid püsisid peamiselt piirkondades, kus rööbaste paigaldamine kulges aeglaselt, või piirkondades, kus elanikkond oli nii maapiirkondades, et raudteed ei tahtnud laiendamisse investeerida.
Transpordimuuseumides saab näha arvukalt näiteid ajaloolistest lavabussidest. Wells Fargo Company, mis on kuulus oma bussisõidukite poolest, haldab ka reisibusside ja hobuste parki reklaamiürituste, näiteks paraadide, jaoks, mistõttu on see viimane ettevõte maailmas, mis kasutab regulaarselt lavabusse.