Esipuri on mis tahes puri, mis on asetatud eesmastist ettepoole. Esipurjeid kasutatakse paljudel purjelaevatüüpidel ja paadil võib olla rohkem kui üks esipurje, olenevalt suurusest, taglasest ja sellest, kuidas paat on käsitsemiseks ette nähtud. Üks levinumaid esipurje tüüpe on jääpuri, näiteks Genoa või nool. Muud tüüpi purjed, mida lennatakse enne vöörimasti, hõlmavad spinnakerid ja gennakerid, mida kasutatakse erinevat tüüpi purjetamistingimustes.
Esipurje on lihtne tuvastada, isegi kui ta pole meremees, sest see on paati või laeva vaadates selgelt nähtav. Eesmast on lihtsalt paadis kõige kaugemal asuv mast, mis tähendab, et kui see mast on leitud, võib iga selle ees oleva purje lugeda esipurjeks. Inimesed võivad tähele panna, et olenevalt purjetamisplaanist ja tingimustest saab esipurje lennata mitmel erineval viisil.
Nagu teisedki purjed, saab ka esipurje tingimuste muutudes keerata või alla lasta. Purjede asendi reguleerimine on oluline osa purjelaeva kontrolli säilitamisel, kasutades samal ajal ka valitsevaid tingimusi. Kui purjed on õigesti seatud, võib paat liikuda hea klambriga, samas kui valesti seatud purjed võivad edasiliikumist takistada või potentsiaalselt ohustada laeva ja meeskonda. Seda eriti tormistes oludes, kus purjede korralik juhtimine on kahjustuste vältimiseks oluline.
Esipurje valmistamiseks kasutatavad materjalid võivad olla erinevad. Ajalooliseks valikuks oli lõuend, kuid tänapäeval võib kasutada nailoni ja muid kangaid. Kuni kangas on vastupidav, on see tavaliselt sobiv. Peapurjed saab soovi korral ka värvide ja kujundustega kaunistada või vastavalt maitsele jätta lihtsaks. Logosid kasutatakse mõnikord sponsoreeritud laevadel, samas kui mõnel laeval võidakse kasutada värvilisi purjesid, et tekitada rohkem visuaalset huvi või jääda ajaloole truuks.
Ajalooliselt hoiti suurtel purjelaevadel remondiks varupurjesid, lõuendit ja muid materjale, et probleemi ilmnemisel saaks sellega kiiresti tegeleda. Remonditöid võis vastavalt olukorrast ning laeva ja meeskonna suurusest täita spetsiaalse väljaõppe saanud meeskonnaliige või meremees. Sageli oli ülioluline suuta kiiresti remontida, et kasutada ära valitsevaid tuuli ja muid tingimusi, mis võivad mõjutada seda, kui kiiresti laev teekonna lõpetas.