Suezmax on suurim laev, mis suudab Suessi kanalit läbida. Sõna “suezmax” on mereväe arhitektuuris levinud termin, mis viitab sellele, kui kaugele veepiirist allapoole ja üle selle veesõiduk võib sõita. Läbi kanali sõites on laeva sügavus veetaseme ja kõrguse piirangute tõttu piiratud, kuna see peab minema Suessi kanali silla alla. Tavaliselt on veesõiduk, mis suudab hallata umbes 66 jala (20.1 meetri) sügavust ja 223.1 jalga (68 meetrit) kõrgust, Suezmaxi spetsifikatsioonidest alla või täpselt sama.
Suezmaxi kategooria laevad on peamiselt tankerid. Need veesõidukid veavad tavaliselt toornaftat ja kemikaale. Tavaliselt suudavad nad kanali läbida kuni 240,000 XNUMX tonni kandevõimega (DWT). Kanali spetsifikatsioonidele vastamiseks peab laev langema palju alla selle kaalu, kuna see arv sisaldab lasti, laeva, meeskonna ja mis tahes muu varustuse kaalu.
Kanali sügavuse muutused aastate jooksul on muutnud Suezmaxi laevade tehnilisi andmeid. Näiteks 2009. aastal suurendas suur muudatus sügavust 60 meetrilt 66 jalale (18 meetrile 20 meetrile). Neid muudatusi jälgitakse Suessi kanali ametiasutuse koostatud kaartidel, mida mereväe arhitektid ja ehitajad saavad uute laevade projekteerimisel ja ehitamisel ressursina kasutada.
Kui laeva kõrgus, laius või kaal ületab Suezmaxi parameetreid, on probleemi lahendamiseks mitu võimalust. Mõned laevad väldivad kanalit ja sõidavad ümber Aafrika lõunatipu. Teised laadivad lasti maha ja transpordivad selle muul viisil läbi kanali.
Lasti teisaldamist muudele transpordiliikidele nimetatakse ümberlaadimiseks. Tavaliselt viiakse lisalastis ajutiselt teistele laevadele ja tagastatakse pärast kanali transportimist põhilaevale. Osa lasti võidakse teisaldada ka torude kaudu, mida tavaliselt tuntakse torujuhtmete terminalidena.
Muud tavalised laevatüübid, mis läbivad Suessi kanalit, hõlmavad väga suuri toornafta kandjaid (VLCC) ja Aframaxi. VLCC-d on supertankerid ja nõuavad tavaliselt ümberlaadimist, kuna need on tavaliselt liiga tugevalt koormatud, et kanalit läbida. Aframaxi laevad sõidavad hästi läbi kanali, kuna need on väiksemad kui nii Suezmaxi kui ka VLCC laevad. Transpordi efektiivsuse tõstmiseks on VLCC-d kanalite transpordil vähem levinud, samas kui ülejäänud kaks mudelit on populaarsemaks muutunud.