Laevaehituse puhul tähistab termin “ujukujumine” kuivdoki täitmist veega ja laeva väljatõmbamist puksiiriga. See ujukimisprotseduur järgneb tavaliselt kiilu asetamisele ja laevakere peaaegu valmimisele. Kui laev on kuivdokist eemaldatud, asetatakse see tavapäraselt tagasi kuivdokki, et see värvida ja viia tõukejõusüsteem, propellerid ja mis tahes muu lõplik kokkupanek. See varajane ujukimisprotseduur on praktiliselt asendanud ja kõrvaldanud traditsioonilise laevade vettelaskmise, libistades need kaldteelt dramaatiliselt vette.
Kaasaegsed laevaehitustehnikad hõlmavad sageli topeltkere ehitamist, et kaitsta jää, maapinna ja muu ujuva prahi läbitorkamise eest. Selline konstruktsioon loob aga võimaluse lekke tekkeks sise- ja väliskere vahele. Kui jätta varajaste laevaehitustehnikate juurde ilma ujukita, võivad lekked olla pärast lõplikku ehitamist laeva vettelaskmisel praktiliselt märkamatud. See võib potentsiaalselt põhjustada katastroofi. See probleem on praktiliselt kõrvaldatud, kui laevaehituses kasutatakse laevakere komplekteerimiseks ujuvat väljavoolu meetodit.
Ei ole harvad juhud, kui laeva väliskere on väljaujumise alguses puudulik. Pärast ujumist saab kere komplekteerida koos enamiku sisemiste tekkide ja pealisehitusega. Selliseid komponente nagu ajamisüsteem saab paigaldada alumistele tekkidele, kuid sageli paigaldatakse sellised elemendid nagu sõukruvid, sõukruvid ja roolisüsteem alles viimasel kuivdoki seansil. Ka sellel ehitusperioodil – pärast esialgset ujukimist – värvitakse kere värvimine ja laevakere maalitud detailile lisatakse veeliini markerid. Võlli veetihendeid ja muid veega seotud tihendeid ja pumpasid kontrollitakse tavaliselt sekundaarse väljavooluperioodi jooksul.
Kuigi see pole nii romantiline ja haarav kui vaadata, kuidas suur laev laskumiskaldteest alla libiseb ja vette, muudab tänapäevase laeva suurus ja kaal selle protsessi peaaegu võimatuks. Selline vettelaskmine võib põhjustada palju kahjustusi, sealhulgas laeva selgroo murdmist. Väljasujumise protsess võimaldab kuivdoki aeglaselt täitumisel kuivdoki täitumisel kuivdoki täitumisel laevakere võrdselt toetada tõusva vee poolt, vältides laeva tarbetut paindumist või kummardumist, kui see muutub vees. See tehnika võimaldab ka laeva ehitada ja ehitada ühes maailma piirkonnas ning ametlikult nimetada ja vette lasta teises dokis.