Nagu iga juht teab, nõuab uue rehvikomplekti autole panemine rehvirauda. Põhimõtteliselt on metallist seade, mida kasutatakse nii ratast paigal hoidvate mutrite eemaldamiseks kui ka rehvi veljest eraldamiseks. Rehviraud on osa standardsetest tööriistadest, mida peaaegu iga automehaanik kasutab. Siit leiate teavet rehviraudade ja nende õige kasutamise kohta.
Ajal enne tubeless rehve oli rehviraudade komplekt kahest metallvardast, mida kasutati rehvi eemaldamiseks veljelt sisekummi kahjustamata. Ühes otsas oleks kitsenev ots, samas kui teises oleks mutrivõti, et eemaldada rehve sõidukil paigal hoidvate kõrvade eemaldamiseks. Pärast kinnitusmutrite lahti keeramist sai autot tungraua abil ohutult tõsta. Ühte rehvirauda kasutataks rehvi serva ja velje vahele libisemiseks. Kui see on paigas, kasutataks teist velje perimeetri ümber töötamiseks, tõstes rehvi üles ja üle serva. Kui rehv velje küljest lahti löödi, tuli suhteliselt vana eemaldada ja siis rehv varurehvi vastu välja vahetada.
Kui teedel rehvide vahetamiseks enam rehviraudu ei kasutata, siis paljud autoremonditöökojad kasutavad neid jätkuvalt ka vanemate rehvide uute vastu vahetamisel. Protsess on põhimõtteliselt sama, mis eelmistel aastatel. Autot tõstetakse üles ning kinnitusmutrid vabastatakse ja eemaldatakse, mis võimaldab rehvi ja velje sõidukilt eemaldada. Seejärel lukustatakse rehv oma kohale rehviplatvormil, kus rehviraudade abil eemaldatakse vana rehv veljelt. Kui uus rehv on velje ümber asetatud, liigutatakse rehvi rauda rehvi servad ümber velje tagasi oma kohale ja rehv pumbatakse täis. Sel hetkel saab rehvid ja veljed auto ratastele tagasi asetada ja kinnitusmutritega kinnitada.
Paljud inimesed nimetavad enamiku autode standardvarustuses olevaid seadmeid rehviraudadeks. Neid seadmeid nimetatakse siiski õigemini mutrivõtmeteks. Üldjuhul teeb avalikkus nendel kahel tööseadmel vähe vahet, mistõttu pole harvad juhud kuulda, et keegi vahetas sõidukil rehvid rehvirauda kasutades.