Gridlock on termin, mida kasutatakse transpordisüsteemi stagnatsiooni tähistamiseks võtmete ristmike ummistumise tõttu. Seda terminit kasutatakse ka üldisemalt, et rääkida stagneerunud liikumistest ka teistes valdkondades, millest tuleneb ka mõiste “seadusandlik ummik”. Kuna ummikus on edasiminek võimatu, on see soovimatu seisund. Seetõttu teevad transiidiinsenerid kõvasti tööd, et ummikusse sattumise tõenäosust mitmel viisil vähendada.
Seda terminit kasutatakse tavaliselt konkreetselt autoliikluse tähistamiseks, kuigi ummik võib esineda ka kitsastel mereteedel ja rongiteedel. Liiklus annab aga ummikust eriti visuaalse illustratsiooni, kuna see hõlmab sageli tohutul hulgal autosid ja ummikusse sattunud liiklusummiku tormamise eemaldamiseks võib kuluda tunde. Inimloomuse tõttu süvendab ummikseisu sageli oluliselt inimtegevus, tavaliselt siis, kui inimesed ei tee probleemi lahendamisel koostööd.
Seda mõistet kasutasid New Yorgi ametiasutused juba 1970. aastatel ja laiemalt populaarseks sai see 1980. aasta New York Timesi ajakirja artikli tõttu. Mõiste tabas kiiresti, kuna see on väga illustreeriv, ja kuna ummikus liiklus hakkas 1980. aastatel Ameerika Ühendriikides muutuma väga tõsiseks probleemiks. Pärast seda, kui mõiste jõudis populaarsesse kasutusse, hakkas selle tähendus ka lahknema.
Selleks, et ummikut tõeliselt ummikuks pidada, peavad ummikud olema põhjustatud ummistunud ristmikest. Liiklusristmikud kujutavad endast suurt haavatavust sujuva liikluse tagamisel, kuna juhid käituvad ristmikel sageli ettearvamatult. Kui ristmikul hakkab ristliiklus tihenema, ei saa keegi kuhugi minna, mille tulemuseks on ummistused, mis kanduvad ümber ümbritsevasse tänavavõrku, lukustades selle nii, et keegi ei saaks mööda minna.
Paljudes maailma piirkondades on ristmiku blokeerimine just sel põhjusel ebaseaduslik. Kahjuks teevad pettunud või üleolevad juhid seda sageli niikuinii, lootuses, et nad edasi pääsevad. Kui praktikaga tegeleb mitu juhti, võib probleem muutuda üsna tõsiseks. Paljud juhid modelleerivad oma käitumist teiste järgi, nii et kui üks auto ristmikul peatub, järgnevad teised.
Ummikseisu lahendamiseks püüavad insenerid luua sujuvaid transiidisüsteeme. Nad näevad ette probleemseid ristmikke ja teevad jõupingutusi, et luua autojuhtidele rohkem võimalusi. Lisaks võivad nad liiklusvoolu soodustamiseks programmeerida tänavavalgustid. Uuenduslikumad programmid, nagu tööandjate julgustamine lubama inimestel töötada järkjärguliste vahetustega, et vähendada paljudes linnades levinud tipptundide raskusi, hakkasid samuti populaarsust koguma 1990. aastate lõpus. Kuna teedel liigub üha rohkem autosid, on tänavate lisamine ja probleemile kaasa aitavate inimeste agressiivne piletite müümine samuti olulised viisid ummikuga võitlemiseks.