Sõiduajam on osa paljude kaherattaliste mootorsõidukite, näiteks mootorrataste või motorollerite jõuülekandest. Lühend sõnadest “padjaajam” kasutab käiguvahetusel või äkilisel kiirendamisel tekkivate löökide või tõmbluste summutamiseks vedrusid, kummist hammasrattahambaid või nende kombinatsiooni. Kui üks neist tingimustest ilmneb, neelavad ajami painduvad osad osa löökidest, pehmendades kokkupõrget jõuülekande hammasrataste hammaste vahel ja võimaldades sujuvamat kiirendust.
Veoajam paikneb tavaliselt mehaanilist jõudu genereeriva ja rakendava jõuülekande ja veoratta vahel, mis suunab jõudu teele ja liigutab sõidukit. Ajami standardkonstruktsioonid sisaldavad kas kahe sobiva ketiratta komplekti, mille vahel on vedrud, kummipadjad või mõlemad. Kui esimesel ketirattal toimub kiiruse muutus, puutuvad vedrud või kummipadjad kokku esimese ketiratta hammastega ja neelavad osa jõust enne selle ülekandmist teisele ketirattale, pehmendades seega lööki, mis muidu oleks toimunud.
Teises istmeajami konstruktsioonis kasutatakse kahte teineteise peal asetsevat metallplaati, mis on omavahel ühendatud vedrude seeriaga. Kui jõuülekanne kiirendab, pöörleb üks plaat järsku kiiremini. Esialgne löök neelatakse vedrude poolt ja kantakse seejärel üle teisele plaadile, mis kannab lisajõu edasi veorattale. Kui kaks plaati saavutavad võrdse kiiruse, väheneb jõud ja vedrud laienevad uuesti ja on valmis reageerima uuele käiguvahetusele või äkilisele kiirendusele.
Ajamite toimingud teevad enamat kui lihtsalt lämmatava sõidu. Need vähendavad löögi jõudu hammasrataste või jõuülekande vahel, vähendades kulumist. Need pakuvad ka ajami sektsioonide vahel polsterdust, mis rasketes tingimustes võib hammasrataste hambad sõna otseses mõttes lahti lüüa või veovõlli või keti paiskuda, mis ei põhjusta mitte ainult mehaanilisi kahjustusi, vaid võib ka sõitjat vigastada.
Cushi ajamid ise on tingimata valmistatud painduvatest komponentidest, nagu kummiplokid ja vedrud, mis kipuvad kuluma kiiremini kui muud jõuülekande komponendid. Kummiplokkide puhul need kõvastuvad aja jooksul, kaotades võime põrutusi neelata. Vedrud kaotavad painduvuse ja seejärel plõksuvad, avaldades teistele vedrudele täiendavat pinget ja põhjustades nende klõpsamise seni, kuni neid enam ei jää. Sellest tulenevalt on ajami ajamid need osad, mis kõige rohkem kuluvad ja vajavad remonti; Täiendav eluiga, mida need sõidukile üldiselt annavad, ja täiendav ohutus muudavad need siiski vaeva väärt.