Ujumine on laeva tahtlik uputamine. Tavaliselt saavutatakse veetihendite või -korkide eemaldamise või avamise teel, mis võimaldab laeva operaatoril või meeskonnal laeva kiiresti uputada. Üldlevinud meetod sõjalaevade uputamiseks enne nende tabamist, sai väga tavaliseks uppumine, et vältida allveelaevade ja muude tehnoloogiliselt arenenud laevade sattumist vaenlase kätte, mis võimaldaks vaenlasel kasutada strateegilisi projekteerimissüsteeme. Mõned tahtliku uppumise kaasaegsed kasutusviisid hõlmavad riffide ehitamist ja piraatide takistamist väärisesemeid või relvi sisaldava laeva hõivamisest.
Kunstlike riffide süsteemide loomisel kasutatakse väga sageli tänapäevaseid sikutamisvõtteid. Pensionile läinud sõjalaevad eemaldatakse regulaarselt kogu laskemoonast, relvadest ja elektroonikast ning pukseeritakse avamerele, kus toimub hävitamine. Avatavate veekorkide ja tihendite asemel kasutatakse tavaliselt lõhkeaineid ning need strateegiliselt paigutatud laengud lõhatakse nii, et laev saaks püstises asendis põhja toetuda. See pakub kodu paljudele veeloomadele ja kaladele ning koha harrastussukeldujatele oma käsitööga tegelemiseks. Paljud teadlased sukelduvad saidile ka, et jälgida mõju keskkonnale ja mereelanikkonnale.
Scuttling ei ole ainult kaitse-sõjaline operatsioon, seda kasutati esmakordselt rünnakumeetodina sadamate blokeerimiseks ja vaenlase merejõudude ohjeldamiseks. Puidust purjelaevad olid tavaliselt seotud uppumisega, kuna nende komandörid käskisid laev sadama suudmes uputada. See tekitas takistuse, mis ei võimaldanud vaenlasel sadamast väljuda ja sageli nõrgema väe vastu võidelda. Varajase uurimise käigus loodi palju kolooniaid, kasutades mahasurumist. Kaptenid uputasid tavaliselt oma laeva, et välistada võimalus piirkonnast lahkuda, sundides asunikke võitlema sageli ebasõbralikus piirkonnas või kliimas ellujäämise nimel.
Mõnikord peab kindlustusagentuur uppunud laeva üle vaatama ja otsima uppumismärke. See on haruldane juhtum, kuid see juhtub ka rasketel majandusaegadel, kuna lõbusõidulaevad ja väikelaevad uputatakse kahtlaselt ning omanikud esitavad suuri kindlustusnõudeid. Paljude nende kahtlustatavate pettusenõuete puhul on tavaline, et kindlustusselts palkab sõltumatuid sukeldumismeeskondi. Robotkaamerate või miniallveelaevade kasutamist kasutatakse mõnel juhul, kui laev kukkus väidetavalt alla äärmiselt sügavasse vette.