Mootorratta sadul on termin, mis on antud mootorratta istmele. Laenates terminoloogiat raudhobuse hüüdnimele, annab mootorratta sadul sõitjale pehme ja mugava koha, kust mootorratast juhtida. Tavaliselt valmistatud kvaliteetsest nahast ning sageli kaunistatud roostevabast terasest konchode ja sarnaste kaunistustega, saab mootorratta sadulat kasutada ühe sõitja ratta eristamiseks paljudest teistest sarnastest mootorratastest. Mootorrattasadul on saadaval paljude valikutega vastavalt sõitja vajadustele ning seda pakutakse soolostiilis üksikule sõitjale või kahes versioonis sõitjale ja kaassõitjale.
Varastel mootorratastel kasutati vedruga kinnitatud istet, mis sarnanes tolleaegse jalgrattaga. Istmed vajasid vedrukinnitussüsteeme osaliselt jäikade raamide tõttu, mis olid tavalised tsükli alguses. Kui mootorratas arenes ja muutus vähem utilitaarseks, muutus ka mootorratta sadul. Pehme polsterdus ja peen nahk asendasid tasase terasest istmealuse ja õhukese nahkkatte. Kui mootorratta disain arenes nii, et see hõlmas vedrusid ja amortisaatoreid, hakkasid mootorratta sadulal olema liigne polsterdus ja seljatoed, mis suurendasid sõitja mugavust.
Istme disain ise oli tootjati erinev. Varased Ameerika tootjad, nagu Indian Motorcycle Company ja Harley-Davidson Motorcycle Company, kasutasid topeltistet, mis meenutas ülisuurt soolo sadulat. Seda tüüpi mootorratta sadul oli operaatorile mugav, kuid sageli peeti seda kaassõitja jaoks ebamugavaks istme eriti laia tagaosa tõttu, mis muutis jalgade asendi äärmiselt laiaks. Jaapani, Itaalia ja Briti mootorrattatootjad konstrueerisid mootorratta sadula, mis oli pikem kui soolostiilis iste, kuid see jäi kitsamaks, et võimaldada reisijate mugavamat istumist.
1960. aastate chopperihulluse kõrgajal omandasid mootorratta sadulaistmed täiesti uue stiili. Püüdes reisijale paremat vaadet anda, loodi King and Queen stiilis sadul. See disain asetab reisija operaatorist kõrgemale istekohale, nii et kasutajal on operaatori pea kohal selge vaatenurk. See sadulakujundus oli osaliselt lühiajaline tänu kõrgemale raskuskeskmele, mis tekkis reisija paigutamisel operaatorist kõrgemale. Kaassõitja kalduvus saada vastu nägu putukate ja prahiga, mida operaator ei tõrjunud kõrvale, võis aidata istme lagunemist põlistada.