Sõiduki võidusõidurataste valimisel tuleb arvestada paljude asjaoludega, et vältida ratta ostmist, mis ei sobi ettenähtud kasutuseks. Esimene kaalutlus on võidusõidu tüüp, mille jaoks rattaid kasutatakse; võidusõidurattad on spetsiaalselt ette nähtud võidusõidu või sooritusliku kasutuse jaoks ning enamik neist ei ole tänaval legaalsed. Abi võib olla ka kohalike võidusõidureeglite ja määruste kontrollimisest. Paljud võidusõidukaristused määravad oma reeglites ette, millist tüüpi ratas on antud võistlusklassis lubatud. Rehvitootjad määravad ka kindlaks, mis tüüpi ja suurusega võidusõidurattad sobivad konkreetse rehvikasutusega.
Põhimõtteliselt valmistatakse võidusõiduautodel kasutamiseks kolme tüüpi võidusõidurattaid: drag-racing-, maantee- ja ringraja tüüpi rattad. Maastikuveokid ja vankrid saavad kasutada ka põhikriteeriume, mida maanteesõidurattad pakuvad. Kuigi ratta välimus ja stiil kuuluvad isiklike eelistuste alla, tuleb järgida mõningaid põhilisi kaalutlusi, vastasel juhul võib vale rattavalik põhjustada sõiduki katastroofilisi kahjustusi ja isegi surma.
Loobudes mis tahes klassispetsiifilisest rattatüübist või tootjast, taandub konkreetse võidusõiduratta valik funktsioonile ja jõudlusele. Kerge kaal ja väiksem veeretakistus on üldiselt ratta valimisel peamised prioriteedid. Täiuslikud võidusõidurattad on kõige kergemad, kuid samas tugevaimad rattad, mida saab kasutada ettenähtud sõidukil. Kiiresti kiirenevas drag-ralli maailmas võimaldab kõhn esiratas kasutada kitsast ja kerget rehvi, aidates kaasa raskuse ülekandmisele ja madalamale veeretakistusele. Tagumised rattad on aga tavaliselt väga laiad, et kasutada kõige laiemat ja kõrgeimat rehvi, mis mahub sõiduki rattakoopadesse, aidates kaasa haardumisele ja kiirendamisele. Suure kiiruse tõttu peavad drag-racing rattad olema ka kõigi motospordialade kõige ümaramad ja ehedamad rattad.
Maanteesõidud esitavad rataste valimisel väga erinevaid nõudeid. Sõiduki ninaosa veojõu lisanõue toob kaasa laiemate rehvide ja rataste kasutamise sõiduki esiosas. Ka pidevad kiired kurvid ning vasak- ja parempöörded nõuavad väga tugeva keskkoha ja poldiava äärikuga ratast. Valesti valitud ratas võib sõiduki rangete nõudmiste mõjul rummu küljest lahti rebeneda. Maanteesõiduautod kasutavad ka liiga suuri pidurikomponente, seega peab ratta valik sisaldama lisaruumi ratta tagaossa suuremate rootorite, pidurisadulate ja jahutuskanalite jaoks. Ringraja ratas järgib enamikku maanteesõiduratta nõuetest, millele on lisatud randi lukustussüsteem, mis takistab rehvi randi rattalt maha veeremist, kui sõiduk kurvides libiseb.