Tagamaks, et konkreetse rakenduse jaoks ostetakse parimad traatrattad, on kõige parem analüüsida põhjalikult sõiduki sihtotstarvet. Olenemata sellest, kas tegemist on perioodilise restaureerimise, klassikalise kohandamise või näitusesõidukiga, on olemas erinevad traatrataste versioonid, millest igaüks sobib konkreetseks kasutuseks. Üksikasjad, nagu viimistlus, kodara tüüp ja isegi traatrataste sõidukile paigaldamise meetod, on kõik muutujad, mida tuleks rataste valimisel kaaluda. Paljudel traatrataste tootjatel on veebis üksikasjalik teave, mis aitab potentsiaalsel ostjal valida konkreetse rakenduse jaoks sobivate disainiomadustega parimad rattad.
Ajakohase restaureerimisprojekti jaoks parimate traatrataste valimiseks on hädavajalik kavandatava sõiduki ehituskood täpselt dešifreerida. Paljud sõidukid olid varustatud erinevat tüüpi traatratastega, olenevalt sõiduki ehituse varustustasemest. Peened erinevused keskmütsides, kodarate arvus ja isegi viimistlustüüpides võivad muuta kvaliteetse restaureerimise ning valikute ja viimistluse segaduse. Erinevus võib olla sama tabamatu kui see, millist tüüpi rehvid on sõidukile paigaldatud. Näiteks Whitewall rehvid kasutavad sageli erinevat tüüpi velge kui sama auto, mis on varustatud musta seinaga rehvidega.
Näituse või kohandatud sõiduki jaoks traatrataste komplekti valimisel langeb valik tavaliselt omaniku eelistustele. Kodararattaid pakutakse tavaliselt mitme viimistlusega, värvitud kuni kullatud. Konkreetsele kohandatud näituseautole parimate rataste valimiseks on tavaliselt otsustavaks teguriks sõiduki viimistlus. Populaarseid tasapinnalisi viimistlusi, nagu lame must või tasane punane kruntvärviga värvimistööd, täiendab sageli läikivpunaseks või isegi kroomiks värvitud velg. Heledad kristalliseerunud viimistlused sobivad kullatud ratastele.
Kinnitusmeetod on paljude sõidukiomanike jaoks viimane samm parimate traatrataste valimisel. Kui enamik rattaid kasutab rataste sõiduki külge kinnitamiseks tavalist rõngasmutrit ja keermestatud naast, siis mõned tipptasemel rattad ja originaalid kasutavad mahatõmmatavat rattasüsteemi. Väljatõmbamisel kasutatakse tavaliselt sõiduki pidurirummu külge kinnitatud rummu. See eemaldatav rummu kasutab keskkeermega naast, mida ümbritsevad veotihvtid, mille tüüpiline arv koosneb kuuest tihvtist. Traatrattad asetatakse keskmise naastu kohale ja haakuvad ratta siseküljel töödeldud tihvtidega, samal ajal kui keskmine kinnitus on keermestatud keskmise naastu külge, lukustades ratta tõhusalt oma kohale.