Rehvitõstuk on seade, mida kasutatakse varurehvi kinnitamiseks sõiduki, tavaliselt pikapi või suurema veoauto alusvankri külge. See süsteem, mida mõnikord tuntakse ka varurehvi tõstukina, võimaldab kasutajal asetada rehvi ja ratta sõiduki alla maapinnale, asetada ploki läbi ratta keskosa ja tõsta rehvi üles, tõmmates keti või trossi sisse. Sissetõmbamine toimub kruviseadme keeramisega, mida tavaliselt juhitakse pika varda või rehvi rauaga.
Keti tagasitõmbesüsteemile on kinnitatud kinnitusplaat, mis on kinnitatud sõiduki veermiku kindlale osale. Rehvitõstuki süsteemi kett rippub allapoole, kui tagasitõmbesüsteem on paigaldatud, ja ploki või toe saab paigutada ratta keskele. Kui kett tõmbub tagasi, tõstetakse rehv seni, kuni see põrkab vastu auto alusvankrit; ketti saab sisse tõmmata, kuni rehv peatub, ja siis saab seda pingutada. Kui rehv on paigas, hoiab rehvi tõstukett seda paigal isegi ebatasasel teel ja vibratsiooni korral.
Rehvitõstuki juhtimiseks kasutatakse pika varda või rehviraua kujulist võtit. Paljudel juhtudel tuleb see varras libistada läbi sõiduki tagumise kaitseraua juurdepääsuava ja asetada keti tagasitõmbesüsteemile. Kui post on paigas, saab seda pöörata, aktiveerides seeläbi kruvisüsteemi, mis liigutab ketti või kaablit kummaski suunas. Väga sageli suletakse kaitseraua auk, et vältida rehvi vargust; selle korgi avamiseks ja eemaldamiseks tuleb kasutada võtit, et varda saaks sisestada. Enne kui kasutaja hakkab tühja rehvi vahetama, tuleb rehv maapinnale langetada ja alusvankrilt eemaldada.
Rehvitõstuki suurus varieerub olenevalt sõidukitüübist, mille jaoks see on mõeldud. Väiksemad tõstesüsteemid sobivad väikestele ja keskmise suurusega pikapitele, samas kui palju suuremate veokite ja haagismajade jaoks on vaja rehvitõstukite süsteemi, mis on mõeldud raskema rehvi ja velje kinnitamiseks. Enamik süsteeme müüakse koos teabega, mis näitab seadme kaalumahtuvust. Selle võimsuse ületamine seab kasutaja ohtu tõstukisüsteemi, samuti rehvi ja ratta rippumise.