Päramootorit remontida proovides tuleb peaasi meeles pidada, et õigeks tööks on vaja kütust, sädemeid ja kompressiooni. Päramootori kütus on tavaliselt bensiin ja see põletatakse kolbide üles-alla ajamiseks. Säde on süüteallikas, mis võimaldab kütusel põleda, ja kokkusurumine viitab silindrite terviklikkusele, mis on vajalik kolbide tõhusaks liikumiseks. Kuna kõik need komponendid võivad potentsiaalselt ootamatul viisil interakteeruda, nõuab päramootori remont tavaliselt iga osa testimist ja kontrollimist. Kütuseprobleemide põhjuseks võib sageli olla süütesüsteem või kehv kompressioon, eriti kui kütusepumbale impulsisignaali saatmise eest vastutav silinder ei tööta korralikult.
Päramootoreid on palju erinevat tüüpi, seega võib remondiprotsess sõltuvalt konstruktsioonist mõnevõrra erineda. Kui mootor ei tööta või töötab halvasti, võib päramootori remondiprotsessi alustamiseks olla hea koht kompressioon. Iga süüteküünal tuleb enne kokkusurumise kontrollimist eemaldada, pärast mida saab katseseadme ühte küünla aukudest keerata. Seejärel saab mootorit mitu korda väntada või ümber pöörata, kuni näidiku nõel on lõpetanud tõusu. Kui mõni silinder on teistest oluliselt madalam, näitab see, et mootoris on tõenäoliselt mehaaniline probleem.
Võimalike mehaaniliste probleemide edasiseks diagnoosimiseks võib läbi viia lekketesti. See hõlmab lekketesteri kruvimist kahtlasesse silindrisse, kolvi pööramist ülemisse surnud punkti (TDC) ja seejärel õhuga survestamist. Kui tester näitab leket, on tavaliselt võimalik kuulata kohtades, nagu sisselaskeava, väljalaskeava ja lähedalasuvad silindrid, et teha kindlaks, milline komponent on ebaõnnestunud.
Kui kompressioon on hea, on päramootori remondi järgmiseks sammuks sageli süütesüsteemi kontrollimiseks sädemete tester. Tavaliselt tuleks sädemeid testida igas silindris, kasutades selleks kas spetsiaalset testimisseadet või katselampi, et vähendada võimalikku tuleohtu. Kui mõnel silindril ei ole sädet, saab kontrollida selliseid komponente nagu magneto, staator ja pistiku juhtmed, olenevalt päramootori konkreetsest margist ja mudelist. See võib olla päramootorite remondi üks keerulisemaid valdkondi, eriti neile, kellel pole eriteadmisi.
Kui nii surve kui säde tunduvad olevat korras, võib kütusesüsteemi kontrollida. Kütuseprobleemid võivad asuda mootoris, näiteks karburaatoris, kütusepumbas või paagis. Tavalised paagiprobleemid on katkine sifoonivastane klapp, halvasti pigistatud pirn ja lahtised või halvad kütusevooliku ühendused. Kõiki neid komponente saab kordamööda kontrollida, et teha kindlaks, mis probleemi põhjustab.