Häiremootor on mootorsõidukite kolbmootori tüüp, mille kolvid puutuvad hammasrihma rikke korral kokku klapiahelaga. Teist tüüpi automootorid on häireteta mootor. Selle mootori puhul ei puutu kolvid klapirongiga kokku, kui hammasrihm peaks purunema või libisema. Väga oluline on järgida kõiki tootja juhiseid, mis puudutavad hammasrihma või keti vahetamist häiriva mootoriga. Tavaliselt tuleb häiremootoris hammasrihma või ketti rikke korral mootor välja vahetada või ümber ehitada, kuna kolbide ja ventiilide vahel tekib katastroofiline kahjustus.
Tavalises sisepõlemismootoris tulevad kolvid väljalasketakti avatud klappidele väga lähedale. Klapi ajastus on seda tüüpi mootorite puhul äärmiselt oluline, et vältida klapi ja kolvi kontakti. Häireteta mootori puhul pole see tavaliselt varukolbide puhul probleem. Seevastu suure jõudlusega kuplikujulised kolvid võivad sobimatute ajastusmeetmete korral ventiilidega kokku puutuda, kuna kolb on põlemiskambris suurenenud. Põlemiskamber on segamismootoril nii madal, et isegi madala survega kolvid puutuvad avatud klappidega kokku, kui ajastus peaks viltu minema.
Kui kolb puutub kokku avatud klapiga, põhjustab see tõsiseid kahjustusi. On tavaline, et kolb puruneb avatud klapiga kokkupuute jõu tõttu. Klapid ise on üsna sageli painutatud ja isegi klapivarre küljest lahti murdunud, tekitades kaost, kuna katkine klapp põrkub kogu põlemiskambris. Terasventiil võib muutuda põlemiskambris peksutrumliks, mis lööb ja lööb silindripead ning tungib sageli läbi sisemise veesärgi. Selle stsenaariumi korral võib häirete mootor väheneda kahjustatud osade parandamatuks kogumiks.
Enamik autotootjaid soovitab häiremootori ajastuskomponentide vahetusvälbasid. Juhiste järgimine võib vältida vähemalt mootori tarbetut asendamist või suuremat mootori ümberehitamist. Ajastuskomponentidega puudub konkreetne hooldusgraafik, mis on sageli tingitud nende asukohast mootori sees; õiged õlivahetusvälbad ja klapi reguleerimine annavad aga kõigist mootorikomponentidest kõige pikema eluea. Kui mootoril on klapikäiguga probleeme ja pole teada, kas mootor on häiremootor, on kõige parem vältida selle väntamist.