Kaubaveoettevõtted toimetavad lasti kas üksikpakkides või täielikult varustatud metallkonteinerites. 18 rataste või poolrataste tagaosa on metallist kast, mida nimetatakse konteineriks. Konteinerit saab tarnida veoautoga, raudteel või merel. Väiksem kui konteinerkoorem ehk LCL saadetis toimub siis, kui konkreetne saatja saadab veoauto või muu kaubalaeva, et tarnida toode üksinda konteineris, mis ei ole täielikult täis.
Kuna tavaline veokonteiner mahutab kümneid kaubaaluseid, ühendab kaubaveoettevõte tavaliselt laeva täitmiseks mitme taotleja lasti. See aitab kontrollida iga veose saatmise kulusid. Kütusekulud mõjutavad otseselt maandumise kogumaksumust või kaubaveo ühest sihtkohast teise teisaldamise kulusid.
Mida tihedamalt pakitud konteiner, seda väiksemad on ühe kaubaveoühiku teisaldamise kulud. Seda mõjutavad veose transpordi kütusekulu, sõidu või transpordi tööjõukulu ning sõiduki kulumine. Kui ettevõte otsustab tarnida vähem kui konteinerkoorma kaubavedu, jagatakse kogumaksumus ainult saadetud tükkide arvuga, mis omakorda suurendab ühiku maksumust.
Kuigi konteineri laadimise protsessiga saatmine on kulukam, on aeg-ajalt seda vaja. Kui materjal on näiteks tundlik ilmastikumuutuste suhtes (nt elektroonikaseadmed) või toiduainete puhul kiiresti rikneb, võib osutuda vajalikuks tarnida kohe, olenemata sellest, kas konteiner on täis. Kliendi kriitilised nõuded võivad nõuda ka väiksemat kui konteinerikoormust.
Sageli saadetakse ülikriitilised saadetised õhutranspordiga, mis on isegi kallim kui maapealne. Kui toode on füüsiliselt suur või raske, võib vähem kui konteinerikoorem saadetis olla odavam valik, kuid siiski jõuab toode õigeaegselt sihtkohta. Lõppkokkuvõttes kaalutakse väiksema konteineri saatmise kulusid ja seda, kui kiiresti toode peab kohale jõudma, et otsustada, mida teha.
Mõnikord kasutatakse ka autokoormatest väiksemaid saadetisi. Sarnaselt väiksema kui konteineri koormaga saadetistele toimub vähem kui autokoorma saadetis, kui raudteevagunid saadetakse ilma, et need oleksid täielikult täis. See juhtub kõige sagedamini siis, kui on kariloomi, näiteks veiseid, keda tuleb kohe transportida, kuid mis ei pruugi raudteevagunit täielikult täita. Sellises olukorras peab veos jõudma sihtkohta kindlaksmääratud aja jooksul, sõltumata autode täitumisest.
SmartAsset.