Karastatud klaas ja standardklaas erinevad nende töötlemise viiside poolest. Klaasi valmistamiseks segatakse liiv, sooda ja lubi kokku ning sulatatakse väga kõrgel temperatuuril. See kuum vedelik vormitakse puhumise, pressimise või tõmbamise teel klaasiks. Kui klaas on moodustunud, läbib see lõõmutamisprotsessi, kus seda soojendatakse ja jahutatakse. See hoiab ära selle purunemise ja taastab selle tugevuse.
Lõõmutamis- või jahutusprotsess määrab, kas klaas on karastatud või standardne. Karastatud klaas sunnitakse väga kiiresti jahtuma, standardklaas aga aeglaselt jahtuda. Klaasi kiire jahutamine muudab selle tugevamaks, nii et see talub tavaklaasist vähemalt neli korda suuremat survet. Samuti reageerib see purunemisele erinevalt.
Üks ilmsemaid erinevusi kahe klaasitüübi vahel on see, kuidas need purunevad või purunevad. Tavaline klaas puruneb suurteks ebakorrapärase kujuga teravateks kildudeks. Karastatud klaas seevastu puruneb väikesteks ühtlase kujuga tükkideks, mis kujutavad endast palju väiksemat ohtu nendega kokkupuutujatele.
Tavaline klaas puruneb konkreetses kokkupuutepiirkonnas, mille tagajärjel tekivad ühes kohas praod või auk, kuid ülejäänud osa jääb puutumata. Karastatud klaasid on löögikindlamad, kuid purunevad täielikult, jätmata terveid kohti. Seetõttu eelistatakse neid rakendustes, kus ohutus on oluline. Tavaline klaas tagab suurema turvalisuse, kuna osad võivad jääda kahjustamata ka pärast mõne teise sektsiooni purunemist.
Karastatud klaas on kuumus- ja kriimustuskindlam kui töötlemata klaas. Väliselt ei tundu see aga tavapärasest klaasist kuidagi erinev. Mõlemat tüüpi klaase valmistatakse erineva suuruse ja paksusega ning neid saab värvida või toonida.
Standardklaasi saab pärast töötlemist mõõtu lõigata või vormi pressida. Kui rakendus seda nõuab, saab selle servad poleerida või puurida sellesse augud. Karastatud klaasi ei saa pärast karastamist ümber töödelda. Katsed paneeli sisse lõigata või puurida võivad põhjustada selle täieliku purunemise.
Kuna karastatud klaas on tavalisest klaasist tugevam ja purunemismuster ohutum, oli see kunagi autoakende ja klaasuste standard. Rakendustes, mis nõuavad kõrgeimat ohutust, kasutatakse nüüd sagedamini laminaatklaasi. Laminaatklaas koosneb kahest klaasikihist, mis on kokku sulatatud keskel oleva plastikukihiga, mis annab tugevama klaasi. Äärmusliku jõu korral laminaatklaas praguneb, kuid see ei purune.