Lameda käru rehvi parandamine, mitte uue ostmine, on asi, mida paljud isetegijad saavad lühikese ajaga hakkama. See mitte ainult ei säästa sageli raha, vaid vähendab ka mõju keskkonnale. Lameda käru rehvi kinnitamiseks on mitu meetodit, olenevalt selle tühjenemise põhjusest. Kui teie toruvaba käru rehv on läbi torgatud, võib lahendus olla rehviparanduskomplekti kasutamine, mida leiate enamikust autotööstuse või isetegemise kauplustest. Kui rehv lekib piirkonnast, kus see veljel asetseb, tuleb rehv tõenäoliselt lihtsalt lähtestada, mida saab teha tavalise nõudepesuvahendi või põrkrihmaga.
Torkeavad torudeta käru rehvides ei ole nende aiatarvikute koormuse tõttu haruldased. Esimene samm nende parandamisel on välja selgitada, kus täpselt rehv on läbi löödud. Mõnikord võib rehvi seest välja paistma jääda nael või kruvi, kuid teinekord võib auku olla veidi raskem leida.
Lameda käru rehvi torkeaugu tuvastamiseks võib kasutada seebivee lahust, segades seebi ja vee vahekorras XNUMX:XNUMX. Järgmisena kandke see segu rehvile ja lisage õhukompressoriga õhku. Torke asukoha võib leida kõikjal, kus seebisegu mullitama hakkab, ning see tuleks märgistada kriidi või väikese teibiribaga.
Enamik tubeless rehviparanduskomplekte on varustatud ühe või mitme pistiku ja kahe tööriistaga, mis aitavad teil remonti teha. Pikk ümmargune käepidemega viil, mida nimetatakse rehvihõõrimise tööriistaks, on esimene, mida tuleks kasutada. Lükake see rehvis olevasse auku ja keerake seda paar korda sisse ja välja, et augu servad karestada. See rikub augu servad, mis aitab pistikul paigal püsida.
Pärast käru lameda rehvi auku hõõrdumist on järgmine samm pistiku lisamine. Teine nendes komplektides sisalduv tööriist meenutab sageli teise otsa käepideme külge kinnitatud nõela silma suuremat versiooni. Pistik tuleks läbi selle nõela pista ja pool sellest peaks mõlemal küljel rippuma. Lükake see läbi augu, kuni rehvi välisküljest jääb umbes 0.25–0.5 tolli (0.6–1.3 cm) pistikut välja. Tõmmake tööriist rehvist välja, jättes korgi sisse, lõigake üleliigne kork ära ja pumbake rehv uuesti täis.
Kui rehvi ümber, kus see veljel asetseb, on leke, mida nimetatakse ääriseks, tuleb tõenäoliselt käru tühjenenud rehv lähtestada. Enne selle proovimist puhastage rant ja velg põhjalikult. Pärast puhastamist määrige velg rohke seebi, eelistatavalt nõudepesuvahendiga. Täitke rehvi kompressori abil, kuni rehvi rant kinnitub veljele, mida on tavaliselt kuulda terava hüppamise mürana.
Kui rehvi rand ei saa seebimeetodil veljele kinnituda, võib kasutada põrkrihma või rasket köit. Selleks keerake rihm ümber rehvi turvise ja pingutage. Lisage õhku, kuni rant kinnitub servale. Eemaldage rihm ja jätkake õhu lisamist, kuni rehv on täielikult pumbatud.
Mõned ettevõtted on hakanud tootma käru rehve, mis kunagi tühjaks ei lähe. Need on tavaliselt valmistatud polüuretaanvahust koos väikeste õhutaskutega ja neid müüakse koos veljega või ilma. Lamedavaba käru rehv on loodud selleks, et saaksite oma õuetööd teha, ilma et oleks oht rehvi kahjustada.