Kas poleks hämmastav, kui te ei peaks enam kunagi punase tule jaoks peatuma? Kuigi pole kindlat lähenemist liiklusfooride igakordseks ennustamiseks, saame aidata teil kohalikke tulesid modelleerida, et saaksite nende mustritest aimu.
1
Teadke ligikaudu, milline on teie “neto” sõidukiirus, ja arvestage sellega, mitte kiiruspiiranguga või sellega, kui kiiresti saate valgusest valgusele liikuda. Kiiruspiirang 45 mph (72 km/h) on sageli netokiirus 30 mph (48 km/h), mõnikord palju vähem, fooridega piirkonnas. Asjaolu, et liigute kiirusega 48 km/h 45 mph (72 km/h) tsoonis, ei tohiks teie reisiaega mõjutada, eriti kui te peaaegu kunagi ei peatu.
2
Tea, kus signaalid on “koordineeritud”. Teelõikudel, kus see on tõsi, pääseb liiklusvooluga kaasas liikudes etteantud kiirust hoides tavaliselt läbi ilma peatumata.
3
Õppige, et roheline on halb ja punane on hea. See on vastupidine sellele, mida enamik inimesi arvab, kuid töötab täiesti. Roheline tuli võib olla täiesti ettearvamatu. See võib jääda roheliseks, kuni olete peaaegu pühendunud, ja seejärel kollaseks muutuda. Roheline reedab sind. Roheline tuli ahvatleb teid selle poole kiirustama ja sunnib teid pidurit vajutama. Kui lähenete punasele signaalile, katate maad, mitte ei tööta signaalil tühikäigul. Hästi koordineeritud signaalid on tavaliselt lähenemisel punased ja muutuvad roheliseks vahetult enne või pärast ristmikule jõudmist.
4
Avastage, et punased tuled on kõige andestavamad ja kõige kasulikumad asjad, et näha teid edasi. Teate, et peatute punase tule ees, mis muudab selle etteaimatavaks, kuid see võib muutuda lihtsalt roheliseks, nii et kui aeglustate sellele lähenedes piisavalt kiirust, ei pruugi te kunagi peatuda. Vähemalt pole teil kulunud pidureid ega põletanud kütust, mis hoiab autot kiiresti liikumas. Nüüd on vaja ainult välja mõelda, kui kaua see punaseks jääb ja kui kaua pärast seda roheliseks jääb, ning ristmikule jõudes oma kiirust mõõdukaks, et see liiguks õigel kiirusel, et jälgida teisi autosid ilma. üldse peatumine (kuigi mitte nii kiiresti, et te ei saaks peatuda, kui need takerduvad, signaal ei käitu nii, nagu oleksite tahtnud või mis iganes muud ettearvamatud asjad juhtuvad). Samuti võite oma asukohast aru saada, et kuigi tuli muutub liikluse taha jõudes roheliseks, ei õnnestu teil läbi saada ja planeerige vastavalt.
5
Tunnetage, kust/millal alustada vaatamist ja ennustage, kus teie auto peaks asuma, kui arvestada fooritulega. See nõuab hägust kogemust, kuna see on enamiku ristmike ja erinevate autode puhul erinev.
6
Vaadake mitte ainult praegust, vaid ka järgmist ja aeg-ajalt isegi järgnevat (kui see pole selleks liiga ohtlik, näiteks siis, kui olete peatunud ja teil pole midagi paremat teha), kus signaalid on üksteise lähedal. Sageli saate üsna täpselt öelda, mida järgmine tuli pärast praeguse muutumist teeb.
7
Jälgige ülekäiguraja signaale. Kui see on roheline või alles hakkas punaselt vilkuma, on teie roheline tuli endiselt “värske” ja võite sellega hakkama saada.
8
Jälgige ristmikku, et autod ootavad ristmikul või vasakpöörderajal teie vastas. Kui näete neid asju, reedab teie roheline tuli teid suure tõenäosusega.
9
Jälgige teie suunas liikuva liikluse vasakpoolseid suunatulesid. Kui teil põleb roheline tuli ja teie poole suunatud suunatuli muutus just roheliseks ning autosid on ikka veel pööramas, võib teie roheline tuli olla piisavalt värske.
10
Kui proovite ise sooritada vasakpööret, siis kui pöördereas ootab vasakpöörde tuld mõni muu liiklus, saate aeg-ajalt oma saabumise ajastada nii, et vasakpöörde tuli on roheliseks muutunud ja liiklus liigub. Enamasti ei saa te seda teha.
11
Vasakpoolsed suunatuled võivad suunata või maha jätta otse läbi rohelise, eriti kooskõlastatud marsruutidel. Tõenäoliselt faasitakse iga signaal konkreetse päeva ja kellaaja jaoks, seega pöörake tähelepanu sellele, mida iga signaal teie edasi-tagasi reisil teeb.
12
Tehke parklatesse sisenemiseks oportunistlikke plaane. Paljudel parklates on mitu sissepääsu erinevatest külgedest. Kui palju on vasakul, kui teie foorituli on punaseks läinud või hakkab punaseks minema, kaaluge vasakpööret selle asemel, et liikuda hilisema sissepääsu juurde. Kui see on värske ja roheline, võite liikuda kontrollimata vasakpöörde rajale (olenevalt liiklusest), et vältida märguande ootamist kuni vasakpöördeni. Sarnane, kui lähenete palju paremalt, eriti kui asute jurisdiktsioonis “paremal punasel”. Pidage siiski meeles jalakäijaid.
13
Tehke oma marsruudi jaoks oportunistlikud plaanid. Enamik Ameerika linnu on paigutatud nagu võrk. Sama sihtpunkti jõudmiseks on mitu teed/koerajalgu, nii kiirteel kui ka väljaspool seda. Sageli on mõnel neist teedest vähem signaale või rohkem “sõbralikke” signaale. Tasakaalustage seda teadmisega, et iga pööre on tavaliselt peatus. Teatud kellaaegadel päevast või nädalast võib muidu läbipääsmatu suhteliselt väheste signaalidega tööstustsoon olla täiesti inimtühjaks.