Kütuse hinna tõustes soovivad paljud teada, kuidas kütusepumpade juures olles oma raha eest kõige rohkem paugu saada. See Selgitatud käsitleb seda, kuidas saada diiselmootoriga sõidukist parim läbisõit.
1
Valige proovimiseks õige bensiinijaam ja järgige seda allolevate toimingute jooksul. Kõik diislikütused ei ole võrdse kvaliteediga. Mõned neist on “määrdunud” kui teised ja mõjutavad teie läbisõitu negatiivselt. Jaamade vahetamine tähendab tavaliselt konkreetset tüüpi diislikütuse vahetamist, seega olge järjekindel. Leidke bensiinijaam, mis pakub madala hinnaga diislikütust ja pakub ka iseteeninduslikke diislipumpasid. Mõned jaamad pakuvad täiendavaid allahindlusi, kui maksate sularahas või deebetiga. Teie autokauplus peaks suutma soovitada teie autole kõige sobivamat bensiinijaama.
2
Veenduge, et teie sõiduki mootor on hooldatud ja kõik hõõgküünlad töötavad tõhusalt. Teie hõõgküünalde ebatõhus töö tähendab ebaefektiivset mootori käivitamist, mis kulutab kütust.
3
Küsige oma autoesindusest oma diiselmootori kütuselisandi kohta. Paljud suurendavad teie läbisõitu, hoides samal ajal teie mootori puhtana. Arvestage selle lisandi maksumus ja selle lisamise sagedus oma kütusekulusse.
4
Kui lähete pumpade juurde, proovige oma auto alati lõpuni täita. See muudab teie prooviperioodi mõõtmise palju lihtsamaks.
5
Lähtestage oma sõiduki läbisõidumõõdik “Trip” iga kord, kui tankida.
6
Pöörake tähelepanu gaasikorgi hoiatustele. Näiteks on paljudel diiselmootoritel sõidukitel kirjas hoiatus “DO NOT TOP OFF”. Kui see on olemas, võtke see hoiatus arvesse ja edastage see teie sõidukit täitvatele bensiinijaamateenindajatele.
7
Sõiduki käivitamisel veenduge alati, et hõõgküünla indikaator näitaks, et see on süütamiseks valmis. Tavaliselt tähendab see, et teie hõõgküünla tuli enam ei põle. Süüte keeramine enne hõõgküünla valmimist võib kütust raisata. Mõnel külmemal ajal soovitavad mõned automüüjad hõõgküünla kuumaks saamiseks “topelt hõõguda”. See hõlmab pistiku hõõgumist ja kui see näitab “valmis”, süüte välja lülitamist ja hõõgumise kordamist enne süüte keeramist. See võib teatud sõidukitel teatud madalatel temperatuuridel võimaldada tõhusamat käivitumist. Pealegi ei kulu pistikute hõõgumine kütust, seega pole sellest puudust.
8
Sõidustiilil on kütusesäästlikkus oluline, olgu see siis diisel- või gaasiautodel. See on suurim muudatus, mida saate oma kütusesäästu dramaatiliseks paranemiseks teha. Kui teie eesmärk on optimaalne kütusesäästlikkus, olge valmis ohverdama kõik agressiivsed või “jõudluslikud” sõiduharjumused.
9
Igal mootoril on “armas koht”, kus see töötab kõige tõhusamalt. Tavaliselt on need kiirteekiirused kuskil 60 km/h (100 km/h) viiendal käigul, kuid see on autoti erinev. Selle tavapärase “20% üle lubatud kiiruse” kiirendamine mõjutab oluliselt teie kütusekulu.
10
Kui teie sõidukis on püsikiiruse hoidja, kasutage seda regulaarselt, et mitte alateadlikult kiirust ülespoole “hiilida”. Teie pardaarvuti suudab kiirust tõhusamalt säilitada kui teie. Inimesed kipuvad “üle korrigeerima”, kiirendades natuke liiga palju, pidurdades või aeglustades, vajutades uuesti gaasipedaali jne. See raiskab kütust, vähehaaval.
11
Sõidu ajal pange võimalikult kiiresti käik sisse. Võtke harjumus veeta võimalikult vähe aega madalamal käigul. Vastupidi, lülitage käik alla (või kiirendage), kui kuulete, et teie auto vaevleb suure käiguga. Te ei tohiks oma käigukasti pinget tunda, kuid enamik inimesi kipub kõrgemale käigule lülitumist mitusada pööret minutis valesti edasi lükkama. Kui käiguvahetust varem vahetate, tunnete oma kiirenduse kerget langust, kuid proovige veel kord kõvasti vabaneda sõltuvusest jõust, kiirusest ja kiirendusest. Need asjad ei sobi kokku kütuse läbisõidu optimeerimisega. Proovige end uutele vahetusaegadele ümber õpetada.
12
Teie kütuse läbisõit saavutab suurema kasuteguri, mida rohkem te katkestusteta sõidate. “Maanteel sõitmine” on ideaalne juhtum, kuna saate säilitada suhteliselt ühtlast kiirust, mitte töötada väga sageli tühikäigul peatusmärkidel/tuledel ega käivitada oma sõidukit liiga sageli. Iga muu reisi puhul (tööle, sõprade juurde jne) püsige kiirteedel nii kaua kui võimalik.
13
Mootoriga pidurdamine (käigu alla) aeglustamiseks või seiskamiseks kasutab tänapäevaste diiselmootorite puhul vähem kütust kui lihtsalt pidurdamine või vabakäigul seiskamine või sidurit all hoides. Seda seetõttu, et tänapäevastel diislitel on otsesissepritse, mida juhib arvuti. Tühikäigul annavad pihustid väga väikese koguse kütust. Kui kasutate mootorit sõiduki aeglustamiseks (gaasiklapp suletud), lülituvad pihustid välja. Kui mootoriga pidurdamise (käigu vähendamise) meetod on teie pidurite jaoks lihtsam, siis siduri puhul on see raskem. Pidurid maksavad vähem kui sidurid, seega oleneb olukorrast, milline on parem valik.
14
Paljud juhid unustavad, et iga elektriline mugavus kulutab kütust. Proovige minimeerida sulatamist, istmesoojendusi, raadiot, ventilaatoreid jne. Lülitage täistuled päevasel ajal välja ja laske päevatuledel teha ülejäänu. Samuti ei lülitu paljud sulatusvalikud automaatselt välja, seega jälgige neid hoolikalt. Kliimaseade on kõige halvem kütusekulu. Kasutage seda säästlikult, kui soovite kütust säästa. Akende alla keeramine raiskab ka kütust, kuigi mõned vaidlevad, kas see raiskab rohkem või vähem kui konditsioneer, ja see asjaolu varieerub erinevatel kiirustel. Fakt on see, et iga kord, kui õhk eemaldatakse reisijatesalongist läbi ava, tekitab see aerodünaamilisest vaatepunktist teatud määral takistust, olgu see siis väike. Lihtsalt olge sellest teadlik. Kui mootor on välja lülitatud, piirake mugavat elektrilist kasutamist (raadio jne), kuna auto peab pärast käivitamist akut vastavalt laadima.
15
Mõned edasimüüjad pakuvad teie pardaarvuti jaoks kiipe, mis parandavad teie sõidukite kütusesäästlikkust. Paljud inimesed ostavad neid kalleid kiipe ilma nende maksumust arvesse võtmata. Neid kiipe tuleks vaadelda investeeringuna. Olles relvastatud oma tavapärase kütusekulu, keskmiste kiiruste jms numbritega, peaksite arvutama, kui kaua kulub kiibil end ära tasuda. Mõned avastavad, et see on pikem, kui nad kavatsevad sõiduki omada, mistõttu on see nende jaoks rumal ost. Tehke enda jaoks õige rahaline valik, sest kütusekulu säästmine on peamine.
16
Kui paagi lõpuks tühjendate, märkige üles odomeetri näit “Trip”. See peaks toimima teie “skoorina” selle kohta, mitu miili/kilomeetrit teil õnnestus sellel paagil sõidukist välja tulla. Pange tähele ka kütuse kogust, mida kasutasite paagi täitmiseks gallonites. Miilid / gallonid = MPG. Selle tulemuse ületamine saab eesmärgiks katsetades erinevaid sõidumustreid, kiirusi, marsruute, kütust, lisandeid jne. Pidage meeles, et tehke ükshaaval väikseid muudatusi, vastasel juhul ei saa te kunagi teada, mis teie poolt või vastu töötab.