Enne umbes 1980. aastat ehitatud autodel on tavaliselt lihtsad Ketteringi süütesüsteemid, mida saavad hooldada kodumehaanikud. Need sammud suurendavad võimsust, vähendavad kütusekulu ja ülekuumenemise võimalust.
1
Hankige teavet süütepunktide vahede, süütejärjestuse, ajastuse ja süüteküünalde vahede kohta auto kasutusjuhendist või muust usaldusväärsest allikast.
2
Vajadusel osta vahetussüüteküünlad, süütepunktid, süütejuhtmed, kondensaatorid. Enamasti pole neid vaja, kuigi kõige parem on süütepunktid välja vahetada.
3
Alusta puhta mootoriga. Kui süüteküünla juhtmed pole juba nummerdatud, kasutage selleks markerit. Soovi korral saab selle hiljem ära pühkida. Nr.1 silinder on auto ees. Põikmootorite nr 1 puhul on silinder radiaatorile kõige lähemal.
4
Pange tähele, kus juhe nr 1 siseneb turustaja korki.
5
Haarake igast süüteküünla juhtmest küünla otsas nii lähedalt mootorile kui võimalik ja tõmmake otse välja. See hoiab ära pistiku kahjustamise. Ärge painutage juhtmeid järsult, kuna see võib lõhkuda süsinikupõhise sisejuhi.
6
Kasutage iga süüteküünla lahtivõtmiseks ja eemaldamiseks korralikku süüteküünla võtit.
7
Kontrollige süüteküünlaid. Kui elektroodid on tugevalt ümarad või isolaatorid kahjustatud, ärge neid uuesti kasutage.
8
Puhastage pistikud traatharjaga ja loputage bensiini/bensiini või petrooleumiga ning seadke kuivama, kui soovite uuesti kasutada.
9
Seadke kaliibri mõõtur vajalikule vahele ja asetage see keskmise ja külgmise elektroodi vahele. Ärge püüdke keskmist elektroodi reguleerida. Avamiseks painutage välimist tangidega, sulgemiseks koputage õrnalt vastu kindlat pinda. Kindel libistatav sobivus pistiku ruuduga näitab õiget vahet.
10
Eemaldage turustaja kork. Näete keskvõlli, mille kohal on Bakelite rootor. See rootor osutab iga süüteküünla süttimisel sobivale kontaktile korgi siseküljel. Tõstke rootor maha, jälgige, et väikesed osad maha ei kukuks. Pühkige rootori kontaktalasid jämeda lapiga või ühe tõmbega mööda tikutoosi serva, mitte rohkem.
11
Kontrollige jaoturi korgi sisemust mustuse, pragude, niiskuse ja süsinikujälgede suhtes. Kui seal on süsinikujälgi või pragusid, asendage kork. Muul juhul pühkige puhtaks, eemaldage elektroodidelt jäägid ja pange kõrvale.
12
Süütepunktid hoitakse kinni kahe kruviga. Pange tähele, et ühte saab kasutada vahe määramiseks, teine hoiab punkte paigal. Jaoturi välisküljest tulev juhe ühendub kondensaatori ja süütelülitiga.
13
Eemaldage süütekohad, jälgides hoolikalt paigaldatud isolatsiooni- ja muude seibide asukohta ja arvu.
14
Kontrollige punkte aukude ja lademete suhtes. Kerge aukumine on normaalne ja selle võib viiliga maha kanda. Seejärel saab punkte uuesti kasutada.
15
Täitke nurk, kus punktide koost libiseb üle jaotusvõlli (jälgija) nuki, väikese kõrge temperatuuriga määrdega. Sellega kaasneb sageli uus punktide komplekt. Võib kasutada rattalaagrimääret. Ärge kasutage õli, tavalist määret ega vaseliini, kuna pöörlev võll paiskab määrdeaine maha ja see võib sattuda punktide vahele.
16
Otsige üles tsentrifugaalsüüte raskused, mis võivad olla osaliselt näha alusplaadi all. Torkake neid õrnalt kruvikeerajaga, et veenduda, et need pole kinni jäänud. Nende määrimiseks võib olla auk märgistusega “Õli”. Piisab kahest tilgast mootoriõli. Pühkige õlireostus ära.
17
Asendage alusplaadi punktid seibidega õigetes kohtades. Keerake kruvid kindlalt sisse, kuid ärge veel täielikult kinni keerake.
18
Pöörake mootorit päripäeva nii, et süüteküünlad on väljas ja käigukast on neutraalasendis (mootori tagant vaadates), nii et tõukur on võlli nukiharja ülaosas. Kasutage alumise rihmaratta kuusnurgal mutrivõtit/võtit.
19
Seadke kaliibri mõõtur õigesse punktivahesse ja pühkige seda nii, et see oleks mustuse- ja õlivaba. Asetage punktide vahesse ja pingutage punktide kruvid. Peaaegu kindlasti ei saa te vahe esimest korda õigeks, nii et korrake, kuni vahe on õige.
20
Asetage rootori kork tagasi ja pöörake mootorit päripäeva, kuni alumisel rihmarattal olevad ajastusmärgid on mootori esiküljel olevate märkide vastas. Rootori kork peab olema suunatud pistiku nr 1 juhtme asendisse. Selleks võib kuluda rohkem kui üks mootori täispööre, kuna jaotusvõll pöörleb poole mootori pöörlemissagedusest.
21
Süüteküünal süttib, kui punktid hakkavad just avanema. See peaks toimuma veidi enne, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti. Edasiliikumist mõõdetakse kraadides ja see on tavaliselt umbes 8–15. Alumisel rihmarattal võib olla kaks märki ühe märgiga mootori esiküljel. Esimene neist märkidest on õige, teine vastab ülemisele surnud punktile. Ühendage rihmarattal olev märk mootoril oleva märgiga.
22
Teise võimalusena on rihmarattal üks märk ja mootoril kaks või enam märki. Valige mootoril õige märk ja sobitage see rihmarattal oleva märgiga. Mootori esiosast on see päripäeva ülemise surnud punkti märgi suhtes.
23
Lõdvendage jaotur korpuse all oleva võlli kinnituse juures. Alternatiivina kasutage noonuse reguleerimist, kui see on paigaldatud.
24
Ühendage 12-voldine veatuli hea maandusega ja klemmiga väljaspool jaoturit, kuhu kondensaator ühendub. Veenduge, et süüteküünlad on mootorist väljas. Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit.
25
Kui punktid on suletud, siis lamp kustub või helendab nõrgalt. Kui punktid on avatud, helendab see eredalt.
26
Kui rootori kork on suunatud nr.1 asendisse, keerake jaoturit veidi või kasutage noonust, et lamp just põleks. Lülitage süüde välja ja pingutage jaoturit ilma seda liigutamata.
27
Ühendage vaakumi edasiandmise membraaniga toru kütusesüsteemist lahti ja imege toru sisse. Kui jaoturi alusplaat liigub, töötab vaakumi edasiliikumine korralikult. Ühendage toru uuesti. Kui toru on auk, vahetage see välja.
28
Kontrollige süüteküünla juhtmeid. Põlenud pistikud viitavad lahtistele ühendustele. Vahetage juhe või eemaldage pistik, puhastage, lõigake juhtmest 2 cm või 3/4 tolli kaugusel ja vahetage pistik. Pühkige juhtmed mustusest ja õlist puhtaks.
29
Vahetage süüteküünlad, jaoturi kork ja pistiku juhtmed õiges järjekorras. Keerake süüteküünlad ettevaatlikult sisse, pingutage käsitsi, seejärel piisab mutrivõtmega tõmblemisest.
30
Käivitage mootor. Kui see ei käivitu, kas olete rootori korgi vahetanud?
31
Kas rootori oled vahetanud?