On palju asju, mis võivad põhjustada auto seiskumise, lahendused ulatuvad lihtsatest kuni keerukateni. Seiskumise põhjuseks on õhu, kütuse või elektri kadu mootori töötamise ajal. Probleemi ise tuvastades saate selle võib-olla parandada või vähemalt teate, millist tüüpi remonti peate tegema. Nii masendav kui seiskuv auto ka pole, võib selle parandamine olla üsna lihtne.
1
Vahetage kütusefilter välja, kui see on ummistunud. Kütusefiltrid asuvad tavaliselt sõiduki tagaosa lähedal piki kütusetoru, mis kulgeb gaasipaagist mootorini. Need näevad sageli välja nagu silindrid, mille nippel ulatub eest ja tagant välja. Kütusefiltrid kipuvad aja jooksul ummistuma, sundides mootorit seiskuma. Kui teie sõiduk seiskub ega käivitu uuesti, kuid käivitub pärast mõneminutilist istumist probleemideta, võib see olla ummistunud kütusefilter. Kütusefiltrid tuleb tavaliselt vahetada iga 40 000 miili järel, kuid kuna filtrit on kõige lihtsam ja odavam lahendada, on see sageli hea koht alustamiseks. Eemaldage plastklambrid, mis hoiavad kütusevoolikuid seadme esi- ja tagaküljel. filter, seejärel keerake lahti seda paigal hoidev kronstein. Paigaldage uus filter, ühendades kütusevoolikud ja sisestades selle kronsteini. Asetage kütusefiltri alla anum, et püüda kinni lekkiv kütus, ja olge bensiiniga töötades eriti ettevaatlik .
2
Kontrollige, kas kütusetorus pole pragusid. Bensiinipaagist sõiduki mootorini kulgeb liin, mis võimaldab bensiinil liikuda hoiukohast sinna, kus seda vajatakse. Kui olete hiljuti millestki üle sõitnud, võib kütusevoolik olla kahjustatud, mis võimaldab kütusel enne mootorini jõudmist välja lekkida. Kui te lekite kütust, tunnete tõenäoliselt ka selle lõhna. Olge lekkiva kütusetoruga tegelemisel äärmiselt ettevaatlik. Ärge kunagi sõitke lekkiva kütusetoruga sõidukiga. Kui rebenemisvoolik on kummist, eemaldage lihtsalt voolikuklambrid mõlemast otsast ja asendage see kummitoru. Kui see on terastoru, võib lekke parandamiseks vaja minna professionaalset mehaanikut.
3
Vaadake, kas kütusepumpa on vaja vahetada. Kui kütusefilter ei lahenda seiskumisprobleemi, võib probleem olla teie kütusepumbas. Seda toiteallika kaitsme võib vajada väljavahetamist või võite ühendada kütusemanomeetri mootori kütusetoru katseliitmikuga. Laske sõbral mootorit pöörata ja võrrelge näidiku näitu sõiduki tehniliste andmetega, mis on antud tootja remondi- või kasutusjuhendis.Kui näit ei vasta teie sõiduki tehnilistele andmetele, tuleb kütusepump välja vahetada.Kui näit tundub hea , nii kütusepump kui ka filter töötavad korralikult.
4
Eemaldage kütusest kogu vesi. Kui vesi on sattunud teie kütusepaaki, koguneb see põhja, kust kütusepump tõmbab. Täis gaasipaagile võite lisada pudeli alkoholikütuse kuivatit, et vabaneda väikestest veekogustest, kuid kui gaasis on palju vett, peab paak paagi täielikult tühjendama. Kui autol on Seisnud mõnda aega, võis kondensaat põhjustada vee moodustumist gaasipaaki. Vesi gaasis võib samuti põhjustada mootori ebaühtlast jõudlust (põhjustada ootamatuid tõrkeid või aeg-ajalt alavõimsuse tunnet).
5
Kasutage mootori veakoodide tuvastamiseks koodiskannerit. Kui teie sõiduk seiskub, süttib tavaliselt auto armatuurlaual mootori kontrolltuli. Otsige üles OBDII-port auto armatuurlaua all (rooli alt leiti avatud plastkork) ja ühendage koodiskanner, et lugeda ja tuvastada veakoodid, mis ajendasid kontrollmootori tule süttimist. Enamik probleeme on seotud kütuse ja õhuvooluga. , või elekter küsib konkreetse veakoodi, mis on täht, millele järgnevad numbrid. Kui skanner ei anna teile ingliskeelset kirjeldust, leiate koodide loendi ja nendele vastavad kirjeldused sõidukispetsiifilises remondijuhendis. Koodiskanneri saate osta paljudest autoosade kauplustest, kuigi need võivad teie autot skannida. sõiduk tasuta.
6
Leidke õhu massivooluandur. Sissepritsega sõidukid kasutavad õhu massivooluandurit, et jälgida, kui palju õhku mootorisse voolab. Kui andur ummistub või läheb halvasti, võib see anda mootori arvutile valet teavet, mis võib põhjustada selle seiskumise. Õhumassivoolu anduri leiate enamikus sõidukites vahetult pärast õhufiltrit, õhu sisselaskeava otsast. Enamikul sõidukitel on õhufiltri ümber õhukast, milleni viib akordionitaoline plasttoru. Õhumass vooluandur on tavaliselt õhukasti külge kinnitatud pistik kahe poldiga, millesse viivad juhtmed.
7
Kontrollige või vahetage välja õhu massivoolu andur. Kui olete õhumassivoolu anduri leidnud, kontrollige seda visuaalselt kahjustuste või ummistumise nähtude suhtes. Kui see on mustuse või prahiga kaetud, puhastage see ja vaadake, kas auto peatub. Kui ei, tuleb see võib-olla välja vahetada. Kui see on kahjustatud, kasutage asendusanduri ostmiseks sõiduki vin-numbrit, aastat, margi ja mudeliteavet.
8
Vahetage väljalasketoru hapnikuandur. Nagu teie sõiduki sisselaskeava õhumassi andurit, kasutatakse ka teie heitgaasi hapniku (või O2) andurit mootori arvuti kasutatava õhu ja kütuse suhte haldamiseks, et tagada mootori tõrgeteta töötamine. Kui O2 andur on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Otsige üles hapnikuandur sõiduki väljalasketorus (see on juhtmestikuga väljalasketoru ainuke komponent), keerake see lahti ja ühendage lahti, seejärel paigaldage asendus. mõnel juhul võite O2 anduri asendamise asemel lihtsalt puhastada.
9
Paigaldage uus katalüsaator, kui see on ummistunud. Katalüüsmuundur on osa auto väljalaskesüsteemist, mis filtreerib kahjulikud elemendid välja enne, kui need läbi summuti välja pääsevad. Kui see ummistub, peab mootor rohkem pingutama, et heitgaasi läbi suruda, ja see võib seiskuda. Ummistunud katalüüsmuundur küsib sageli konkreetse OBDII tõrkekoodi, mis aitab teil kindlaks teha, kas see on probleem. Mõnel sõidukil võite lihtsalt eemaldada katalüüsmuunduri äärikute poldid ja selle välja vahetada. Teistel juhtudel peate võib-olla selle rauasaega välja lõikama. Paigaldage uus katalüüsmuundur, kasutades väljalaskeklambreid, et vältida lekkeid.
10
Vahetage süüteküünlad välja. Süüteküünlaid kasutatakse mootoris oleva õhu ja bensiini segu süütamiseks täpselt hetkel, mil silinder on selle kokku surunud. Vanad kulunud süüteküünlad ei pruugi süttida, põhjustades süütetõrke või isegi mootori seiskumise. Ühendage pistiku juhtmed lahti ja kasutage küünalde eemaldamiseks ja asendamiseks süüteküünla pesa.Võite kaaluda ka süüteküünla juhtmete vahetamist. Kui olete lõpetanud, ühendage samad süüteküünla juhtmed uuesti samade silindritega.
11
Kontrollige aku ühendusi. Teie mootor vajab töötamiseks pidevat elektrivarustust generaatorist ja akust. Kui üks aku klemmidest on mustusega kaetud või lahti tulnud, ei pruugi ühendus olla ühtlane. Kui vool katkeb, lülitub mootor välja. Veenduge, et ühendused akuga on tihedad ning mustuse ja mustuseta. Vajadusel puhastage klemmid. Võib-olla soovite akut testida, et veenduda, et see pole probleem.
12
Ühendage auto alarm lahti. Paljud autoalarmid on varustatud funktsiooniga, mis lülitab mootori välja, kui arvab, et sõiduk on varastatud. Kui alarm töötab valesti, võib see mootori tappa isegi siis, kui alarm ei ole sisse lülitatud. Võimalik, et saate alarmi lihtsalt lahti ühendada, kuid see võib vajada esinduse spetsialiseeritud hooldust. Kuna paljud autoalarmid muudavad auto lahtiühendamisel liikumatuks, võiksite oma seadme testimiseks ja parandamiseks kasutada professionaali abi. autoalarm. Autoalarmidega töötamine võib olla äärmiselt keeruline
13
Võrrelge mootori pöörete arvu, kui tühikäigu juhtmootor on lahti ühendatud. Teie sõiduki tühikäigu juhtmootor peaks hoidma mootorit ühtlasel tühikäigul, mille tootja on määranud, et vähendada heitkoguseid ja parandada kütusesäästlikkust, kuid katkine mootor võib põhjustada sõiduki tõrkeid, kui võtate jala gaasilt maha. Esiteks pange tahhomeetrit vaadates tähele pöördeid, millega mootor tühikäigul töötab, seejärel kasutage sõidukispetsiifilist remondikäsiraamatut, et leida tühikäigu juhtmootor ja see lahti ühendada. Kui see töötab tühikäigul sama kiirusega pärast tühikäigu juhtmootori lahtiühendamist, see tähendab, et see ei töötanud üldse. Kui see ei töötanud, tuleb see välja vahetada.