Autol olev tülikas roostelaik levib tavaliselt aja jooksul, kuna selle all olev metall puutub kokku niiskuse ja õhuga, mis põhjustab selle oksüdeerumist või korrodeerumist. Olenemata sellest, kas plaanite selle endale jätta või müüa, näeb teie auto puhtam (ja on rohkem väärt) ilma roosteta, seega ärge kõhelge kohe tegutsemast. Eemaldage roosteplekid ja kandke autole võimalikult varakult värske värvikiht, et peatada ulatuslikud roostekahjustused, enne kui see koht levib.
1
Võtke kasutusele põhilised ettevaatusabinõud. See meetod hõlmab lihvimismasina ja veski kasutamist kahe võimsa elektritööriistaga, mis võivad peenrooste ja värvitolmu õhku paisata. Vigastuste vältimiseks ja enda kaitsmiseks nende õhus lendlevate osakeste eest kandke kindlasti kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et hoida rooste- ja värviosakesi kopsudest eemal. Raskete tööde puhul kaaluge pigem respiraatori kasutamist kui lihtsat tolmumask.
2
Maskeerige kõik kohad, mida te ei soovi tolmuseks muutuda. Nagu eespool märgitud, paneb see töö õhku rooste- ja värviosakesed. Kui te ei ole ettevaatlik, võivad need teie autole settida, andes sellele “määrdunud” välimuse, mida võib olla raske maha saada. Selle vältimiseks “maskeerige” oma auto osad, millega te ei tööta (st katke need teibi ja maalriteibiga.) Kasutage auto all maalriteibiga suletud tenti, et määratleda oma tööpiirkond ja kaitsta autot. korrus.Auto maskeerimine on õrn kunst. Ärge kasutage ajalehte, kuna värvipihusti võib sellest läbi lekkida ja jätta inetuid laike. Selle asemel kasutage ehtsat maskeerimispaberit, mis on vähem poorne ega lase värvi läbi. Samuti kinnitage kindlasti kõik maskeerimispaberi servad. Ärge kasutage ainult mõnda väikest teibitükki, et see paigal püsiks. Värv võib (ja hakkab) toimima lahtiste servade all.
3
Proovige maskeerida piki olemasolevaid paneelijooni. Üldiselt ei taha te, et teie maskeerimine peatuks paneeli keskel, või teile jäävad teravad jooned, kus teie uus värv lõpeb ja vana värv algab. Need jooned ei kao mingilgi määral poleerimisel ega läbipaistvate kattekihtide lisamisel, nii et harjutage ennetamist, maskeerides kõigepealt auto õigesti, peatudes roostelaikude ümber olevatel paneelijoontel ja ärge minge kaugemale sissepoole. Kui olete automaatvärvimisega kogenud, võite proovida mõne paneeli maskeerimise peatada roostekohast tagasi. Kui teate, kuidas värvi järk-järgult segada, mida tehakse pihustamisel, saate seda taktikat kasutada nii, et ühe ja teise paneeli vahel ei tekiks drastilist värvierinevust.
4
Eemaldage rooste ümber olev värv kahetoimelise (DA) lihvmasinaga. DA lihvmasin annab värvi eemaldamise ajal kontrolli lihvija kiiruse üle. Alustage 80-st ja jätkake kuni 150-ni. Kasutage DA-lihvmasinat (80–150 karedusega), et eemaldada nii krunt ja värv, kui ka kerge rooste, mis pole metalliga kokku sulanud, ning tasandada värvitud pinna ja värvimata ala vaheline pind. Kui olete valmis, katsuge (kinnastega) sõrmedega, et pind peaks nüüd olema sile.
5
Lülituge metallist lihvkettale. Järgmiseks kasutage metallveski, et eemaldada kõik paksud roostekogused ja paljastada kõik augud. Ratta kasutamisel liigu aeglaselt, sest need tööriistad võivad valesti kasutamise korral auto kerele palju kahju teha. Kui lihvimine on tehtud, kandke piirkonda roostet eemaldavat hapet, et eemaldada allesjäänud mikroskoopilised roosteosakesed. Selle töö jaoks on tavaliselt parim fosforhape ja seda saab osta enamikust autoosade kauplustest. Soovi korral kasutage augukohta. täiteaine või kere täiteaine nagu Bondo, et ühtlustada mõlke ja täita ruumi, kus värv on kadunud. Lõpetage täiteaine pealekandmine käsitsi lihvimisega (kasutades 120-liivapaberit), et saada ilus sile metallpind. Täiteainete kasutamise kohta leiate põhjalikumat teavet allpool.
6
Valmistage koht ette kruntimiseks. Ostke krunt, mis sobib ideaalselt paljale metallile värvimiseks, ja automaatpihusti, mis sobib teie auto värviga. Mõlemad tarvikud leiate autotarvete kauplusest. Kruntvärvid võivad erineda, seega järgige oma kruntvärviga kaasasolevaid juhiseid või pidage täpse teabe saamiseks nõu autopoe eksperdiga. Tavaliselt peate ettevalmistamiseks tegema järgmist: Pühkige ala mineraalpiirituse või värvi vedeldajaga. Kinnitage ajaleht kõigile ümbritsevatele aladele kolme jala raadiuses.
7
Kandke õhukesed ühtlased kruntvärvikihid. Pihustage kolm kihti krunti, oodake kihtide vahel paar minutit, et igaüks saaks peale kanda. Ärge kandke üle, ühes kihis ei tohiks olla nii palju kruntvärvi, et see tilguks või jookseks. Enamiku kruntvärvide puhul peate laskma värskel kihil üleöö kuivada (vähemalt 12 tundi).
8
Lihvige 400 grit märja liivapaberiga. See abrasiiv on spetsiaalselt loodud lihvimiseks värvikihtide vahel, et tasandada pinda ja eemaldada läike, et värv korralikult nakkuks. Hoidke käepärast ämber vett, et liivapaberit sageli loputada, et see värviga ei määrduks. Lõpetamiseks peske värvitud ala kerge seebi ja vee seguga.
9
Pihustage õhuke värvikiht. Kasutage õhukesi värvikihte ja laske igal kihil üks-kaks minut või paar pealekandmise vahel “puhata”, et mitte lasta värvil voolata ega maha vajuda. Kasutage kruntvärvi peale nii palju värvikihte, kui vajate, et saavutada ilus värv ja viimistlus. Enne teibi eemaldamist laske värvil vähemalt 24 tundi tarduda. Olge kannatlik, kui värv tundub endiselt kleepuv, võite vajada rohkem aega.
10
Poleerige uue värvi servad nii, et see sulanduks vana värviga. Vajadusel kandke ülejäänud auto viimistlusega läbipaistev lakk. Lõpuks laske värvil 48 tundi kõveneda.
11
Pese ja poleeri auto. Palju õnne! Teie auto on nüüd roostevaba ja sõiduvalmis. Ettevaatusabinõuna ärge kunagi vahatage värsket värvi 30 päeva jooksul pärast puhastamist, sest poleerimine võib värske värvi eemaldada.
12
Jahvata rooste “värskeks teraseks”. See meetod erineb veidi ülaltoodud meetodist, kuid töötab samade põhimõtete kohaselt ja peaks eriti hästi toimima auke või auke tekitanud roostelaikude puhul. Alustuseks kasutage kogu rooste eemaldamiseks metallveski. Tahad lihvida kuni punktini, kus roostekoha ümber on “värsket” (roosteta) terast, isegi kui see jätab teile augu. Kogu roostest vabanemine on ülioluline, kui jätate vahele isegi ühe väike roosteplekk, võib see aja jooksul teie auto värvi all korrodeeruda ja viia uue roostepunkti tekkeni. Pidage meeles, et kuna kasutate veskit, kehtivad selle meetodi puhul kõik lehe alguses toodud ettevaatusabinõud. samuti. See tähendab, et peate kandma kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et hoida rooste- ja värviosakesed kopsudest eemal.
13
Katke auk roostevaba täiteainega. Järgmisena kandke endise roostekoha kohale täiteaine. Kaubanduslikke täiteaineid (nagu Bondo) saate osta enamikust autopoodidest üsna odavalt. Suuremate aukude puhul peate võib-olla improviseerima. Sel juhul vajate auku lappimiseks midagi tasast ja üsna vastupidavat, millega värv kinnitub ja mis ei roosteta. Kinnitage see objekt kaubandusliku täiteainega ja laske sellel kuivada. Uskuge või mitte, tükeldatud õlle- või soodapurgid sobivad hästi aukude lappimiseks. Nendes purkides olev alumiinium on loomulikult korrosioonikindel ja paljud tänapäevased purgid on nagunii kaetud õhukese kaitsekihiga. Teine hea valik on õhukesed kõvast plastist lehed.
14
Kasutage tasandamiseks liivapaberit. Järgmiseks kasutage liivapaberit, et luua sile ja ühtlane pind oma uue “plaastri” ja auto tegeliku kere vahele. Lihvimisel võib see olla pikk ja tüütu protsess. Tõenäoliselt avastate, et peate olemasoleva täiteaine lihvimise ajal lisama täiendavat täiteainet ja laskma sellel perioodiliselt kuivada. Protsess muutub seega millekski järgmiselt: täitmine, lihvimine, täitmine, lihvimine, täitmine, lihvimine… (ja nii edasi). Alustage lihvimist kareda (madala teralisusega) liivapaberiga, et tasandada suured konarused, seejärel minge järk-järgult keskmine ja lõpuks peen (kõrge karususega) liivapaber täiuslikult sileda viimistluse saavutamiseks. Selle protsessi jaoks on parim aeglane, ühtlane käsitsi lihvimine. Mehaanilised veskid võivad teie plaastri ära rebida.
15
Mask oma tööpiirkonna ümber. Järgmiseks peate oma äsja parandatud roostekohale kandma värske katte. Selleks valmistumiseks peate maskeerima suurema osa oma autost, et kaitsta seda kruntvärvi ja muude õhus lendlevate osakeste eest. Ärge unustage oma aknaid ja rehve. Püüdke oma maski servad joondada auto kere olemasolevate õmblustega, et varjata väiksemaid erinevusi uue ja vana värvi vahel (välja arvatud juhul, kui teil on piisavalt kogemusi sileda värvi saamiseks segu).
16
Kandke krunt, seejärel värvige. Kandke mõni õhuke kiht kruntvärvi, lastes igal kihil nakkuda minut või kaks, enne kui uuesti peale kandte. Laske kruntvärvil üleöö kuivada, seejärel lihvige seda umbes 12 tunni pärast märja 400 liivapaberiga, et värv saaks korralikult kinni jääda. Kui olete valmis, kandke värv pinnale, kasutades samasugust strateegiat “pihustage üks õhuke kiht korraga ja laske kuivada”, nagu kasutasite kruntvärvi puhul. Võib-olla soovite oma värvi ja/või servi poleerida. katke läbipaistva kattekihiga, nii et see osa ühtiks teie ülejäänud auto viimistlusega. Ilmselgelt on oluline valida värv, mis sobib teie auto praeguse viimistlusega. Igale sõidukile on spetsiaalne värvikoodi kood, mille võib leida kuskil sõidukis olevalt kleebiselt. Seda teavet on vaja värvi sobitamiseks. Enamik autovärvitöökodasid aitab teid selles rohkem kui hea meelega. Pidage siiski meeles, et vanemate autode värv võib aja jooksul järk-järgult muutuda.