Enamik kaasaegseid sõidukeid kasutavad suletud, filtriteta pumpasid, mille kogumis on ekraanid ja piki kütusetoru on filter. Need pumbad ei vaja hooldust ja need tuleb rikke korral välja vahetada. Kui teie sõidukil on elektriline kütusepump, võite setete kogunemise või ummistuse puhastamiseks kasutada kütusesüsteemi puhastusvahendit. Kui teil on käsitsi (tavaliselt vanemate mudelite sõidukid), saate pumba avada, et eemaldada praht selle sisemisest filtrist, kuigi enamiku kaasaegsete sõidukite puhul pole see valik.
1
Olge ettevaatlik mootori pritsimise või seiskumise eest. Ummistunud kütusepumba kõige levinum sümptom on vahelduv võimsuskadu, mis on põhjustatud sellest, et pump ei suru piisavalt kütust pihustitesse, et mootor korralikult töötaks. Kui mootor pritsib või isegi seiskub, kui võtate jala gaasilt maha, võib probleem olla kütusepumba või filtriga. Kui mootor seiskub, kuid hakkab mõne minuti pärast uuesti tööle, on põhjuseks tõenäoliselt kütusefiltrisse kogunenud sete või Kui sete settib, ummistus kaob ja see kütus hakkab voolama, kuni see uuesti koguneb. Samuti peaksite kaaluma kütusefiltri väljavahetamist.
2
Kuulake, kas auto tühikäigul pumbast kostab klõpsatust või vingumist. Kütusepumba ummistus sunnib seda rohkem töötama, et kütust suruda, mis võib selle läbi põleda. Kui kuulete gaasipaagi ümbrusest (auto tagaosast) klõpsatavat või vinguvat heli, on tõenäoline, et kütusepumba elektrimootor hakkab rikki minema. Pumba puhastamine ja filtri vahetamine võib probleemi lahendada, kui selle vahele jääte. seda varakult, kuid kui lasete sellel liiga kaua jätkata, põleb see kütusepumba läbi ja see lakkab töötamast. Pole harvad juhud, kui pump klõpsab võtme keeramisel korra, kuid pärast seda ei tohiks see klõpsata. .
3
Otsige sõidu ajal pöörete arvu langust. Kui sõidate mööda teed ühtlase kiirusega ja sõiduk aeglustab järsult kiirust või teie tahhomeetril (kui see on varustuses) pöörded märkimisväärselt langevad, võib see olla märk sellest, et kütusepumbal on raskusi mootorile piisava kütusevaruga. Pöörete arv on pöörete arv, mida teie mootor teeb minutis, seega näitab pöörete langus mootori pöörlemiskiiruse ja selle toota võimsuse langust. Otsige oma armatuurlaual hoiatustulesid, mis võivad viidata muudele võimalikele probleemidele, et selgitada võimsuse kadu. Näiteks aku märgutuli võib viidata elektriprobleemile või vilkuv kontrollmootori tuli näitab, et mootor ei tööta. Nende näidikute puudumisel on äkiline (ajutine) võimsuse kadu hea märk sellest, et kütusega on probleeme. pump.
4
Mõelge, kas kasutate sõidukit sageli vähese kütusega. Bensiin kipub olema kohutavalt määrdunud ja see sete koguneb teie kütusepaaki. Kui gaasipaak on täis, hajub paagis olev mustus läbi suurema koguse vedeliku, kuid kui paagis pole palju kütust, moodustab sete suurema osa kütusest. Kujutage ette kalapaaki: kui see on täis, on põhjas olev kruus vaid väike osa sees olevast, kuid kui paak on peaaegu tühi, hõivavad allesjäänud kruus ja vähe vett sama ruumi. Kui sõidate regulaarselt vähese kütusega, on suurem tõenäosus, et teie kütusepump ja filtrid ummistuvad. Kasutage seda määramist koos muude ülaltoodud sümptomitega, et teha kindlaks, kas teie kütusepumbaga on probleeme.
5
Lugege pudelil olevaid juhiseid. Kuigi enamik kütusesüsteemi puhastusvahendeid töötab ligikaudu samal viisil, on margiti erinevusi. Lugege hoolikalt ostetud kütusesüsteemi puhastusvahendi juhiseid, et tagada õigete sammude järgimine. Kütusesüsteemi puhastusvahendit saate osta paljudest suurtest jaemüügikauplustest ja kõigist autoosade kauplustest. Ostke kütusesüsteemi puhastusvahendit, mitte pihusti puhastit. Need tooted on sarnased, kuid neil on erinev eesmärk.
6
Käivitage mootor, kuni kütus on peaaegu otsas. Enamik kütusesüsteemi puhastusvahendeid on ette nähtud tühja kütusepaaki valamiseks, et see seguneks pärast sellele lisatud kütusega. Käivitage mootor, kuni kütusenäidik on tühi või “E. Paak ei pea olema täiesti tühi ja kütusevaba, vaid see peab olema võimalikult madal.
7
Valage kütusesüsteemi puhasti sisu oma gaasipaaki. Avage pudel ja torgake läbi kaane all olev plastikust tihend. Seejärel sisestage kütusesüsteemi puhasti tila oma sõiduki gaasi täiteava kaela, nagu tavaliselt gaasipumba puhul. Enamikul kütusesüsteemi puhastusvahenditest piisab üheks hoolduseks. Kui teil on rohkem kui see, lugege juhiseid, et teha kindlaks, kui palju pudelit oma paaki lisada. Kindad pole selle ülesande jaoks vajalikud, kuid võite neid kanda, et kütusesüsteem ei satuks teie peale. käed. Kui kütusesüsteemi puhastusvahend satub oma kätele, peske neid seebi ja veega.
8
Täitke oma paak pumbagaasiga. Uus gaas, mille kütusepaaki pumbate, seguneb juba olemasoleva kütusepuhastiga. See tagab, et puhastusaine on kogu kütuses korralikult hajutatud ja aitab ka pumbal alustada kütust kohe sisse võtma koos selles oleva puhastiga. Täitke paak täielikult uue gaasiga. Kasutage sama oktaanarvuga kütust, mida alati kasutate.
9
Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada. Kütusesüsteemi puhastusaine voolab läbi kütusepumba ja filtri teel mootorisse, kus see põleb koos gaasiga. Läbides hakkab see lagundama setete ladestumist kütusepumbas ja kogu ülejäänud süsteemis. Paljud kütusepuhastajad soovitavad lasta mootoril kümme või viisteist minutit tühikäigul töötada, et kütus ja puhastusaine süsteemist läbi voolaks. enne kui hakkate uuesti autoga sõitma. Pärast seda esialgset etappi saate sõita sõidukiga nagu tavaliselt, kuna see puhastab teie kütusesüsteemi.
10
Ühendage lahti aku negatiivne klemm. Leidke aku asukoht sõiduki mootoriruumis või pagasiruumis. See näeb välja nagu must kast, millest paistab välja kaks posti. Otsige üles positiivsed (+) ja negatiivsed (-) klemmipostid ja kasutage õige suurusega mutrivõtit, et vabastada kaablit negatiivse posti küljes hoidev mutter. Seejärel libistage kaabel maha.Klemmid on märgistatud positiivse (+) ja negatiivse (-) sümboliga.Aku lahtiühendamine on eriti oluline kütusega töötamisel, et tagada, et miski sõiduki sees ei tekita sädet.Tõstke negatiivne kaabel aku külge, et see kogemata klemmiga kokku ei puutuks.
11
Otsige üles kütusepump. Mehaanilised kütusepumbad asuvad tavaliselt mootoril, mitte kütusepaagis, kuna nende toiteallikaks on väntvõll. Vaadake rakendusespetsiifilist remondi- või hooldusjuhendit, mis aitab teil tuvastada ja leida mehaanilise kütusepumba teie konkreetses sõidukis, kuna need võivad oma välimuse ja asukoha poolest väga erineda. Enamikul mehaanilistel kütusepumpadel on osa, mis näeb välja nagu metallring ja millel on otsik väljub ülevalt või alt.Mehhaanilisi kütusepumpasid leidub tavaliselt ainult vanemates sõidukites.
12
Asetage mahuti sõiduki alla lekkiva kütuse püüdmiseks. Olenevalt kütusepumba paigaldusviisist on suur tõenäosus, et selle protsessi käigus lastakse vähemalt osa kütust maha. Libistage sõiduki all olev mahuti otse töötava kütusepumba alla, et püüda kinni kütuselekked töötamise ajal. Veenduge, et teie kasutatav anum oleks kütuse jaoks ette nähtud. Bensiin võib teatud tüüpi plastist läbi sulada. Bensiini mahutamiseks mõeldud mahutid märgistatakse selliselt. Kui teie konteineril pole märgistust, ärge arvake, et see mahutab bensiini.
13
Eemaldage kütusevoolikud ainult siis, kui need on teel. Pumbal on kaks kütusetoru (sisene ja välja). Kui võimalik, jätke need kütusepumba avamisel paigale, kuid kui peate oma konkreetse sõiduki sisefiltrile juurdepääsuks eemaldama ühe või mõlemad, keerake selleks kas voolikud lahti või vabastage neid hoidvad voolikuklambrid. kindlalt oma düüsidele. Kui klambrid on lahti, tõmmake lihtsalt nöör düüsist tahapoole. Veenduge, et torust välja voolav kütus kukuks konteinerisse, mille libistasite auto alla. Kui teil on tõmblukud, saate nöörid lukuga siduda nii, et ava on suunatud üles, et kütust rohkem välja ei valguks. Juhtmete uuesti ühendamisel peate tõmbsidemed katkestama või katkestama.
14
Eemaldage kütusepumba korpuse ülaosast keskne kruvi või mutter. Mehaanilise kütusepumba ülaosast jääb välja mutter või polt, mis hoiab katet kütusefiltri kohal. Otsige see üles ja kasutage selle eemaldamiseks õige suurusega mutrivõtit, et pääseksite juurde sees olevale filtrile. Mõne pumba ülaosas võib olla silindriline filtrikorpus, mida saate poldi või mutri asemel käsitsi lahti keerata.Teised võivad kasutage katte paigal hoidmiseks toruklambreid. Sõltuvalt klambri tüübist keerake neid kinnitavad kruvid lahti või tõmmake need tangidega lahti.
15
Puhastage filtrit harjaga seda eemaldamata. Vaadake kütusepumpa, et näha filtrit, mis näeb välja nagu ekraan. Ärge proovige filtrit eemaldada, vaid kasutage filtrit blokeeriva prahi ärapühkimiseks puhast värvipintslit. Pintsli võib kasta uude bensiini, et praht kergemini pintsli harjaste külge kleepuks. Suure ja väikese prahi eemaldamiseks kasutage keskmise suurusega pintslit. Hari ei tohi olla kütusepumba korpusest laiem.Paljusid nende pumpade sisemisi kütusefiltreid ei saa eemaldada. Mõnel sõidukil saate aga filtri eemaldada ja vajadusel välja vahetada. Vaadake sõidukipõhisest remondijuhendist, mis aitab teil kindlaks teha, kas see kehtib teie auto või veoauto kohta.
16
Pange kütusepump uuesti kokku. Asetage kate tagasi kütusepumbale ja kinnitage see eelnevalt eemaldatud poldi või mutri abil. Ühendage kõik lahti ühendatud kütusevoolikud uuesti ja kasutage voolikuklambreid, et veenduda, et need on pingul. Vajadusel saate osta asendusvoolikuklambrid kohalikust autoosade poest. Enamikku voolikuklambreid saab pingutada kas ristpeaga kruvikeerajaga või väike mutrivõti.