Autolt mõlgi eemaldamine võib mõnikord olla üsna kulukas, eriti kui viite auto kereremonditöökotta. Alternatiivina saate aga parandada ja eemaldada autol teatud tüüpi mõlke selliste tavaliste majapidamistarvete abil nagu föön ja kas kuivjää või suruõhupurk. Jätkake selle artikli lugemist, et saada teada, kuidas nende materjalide abil oma autolt mõlke eemaldada.
1
Otsige üles oma auto mõlgid. See on eriti kasulik meetod väikeste ja keskmise suurusega mõlkide eemaldamiseks ja teil võib neid olla rohkem, kui arvate. Uurige oma autot hoolikalt, et need kõik üles leida.
2
Hinnake mõlke. Mõlgid saab tavaliselt selle meetodi abil eemaldada, kui need asuvad pagasiruumi, kapoti, uste, katuse või poritiibade metallpaneelidel ega asu laiadel tasastel pindadel otse mööda servi. Parimate tulemuste saavutamiseks kasutage seda meetodit madalatel mõlkudel, mis ei sisalda suuremaid kortse ega värvikahjustusi ja mis katavad vähemalt 3 tolli (7,62 cm) läbimõõduga pinna.
3
Hankige mõlgi eemaldamiseks vajalikud materjalid. Kuivjää või vedelal kujul suruõhu ohutuks käitlemiseks vajate fööni, vastupidavaid või paksu kummikindaid, alumiiniumfooliumi ja kas kuiva jää pakendit või suruõhupurki. Teil on vaja mõnda järgmistest: vastupidavad isoleeritud kummikattega kindad.Täis (või peaaegu täis) purk suruõhuga.Kuivjää pakett.Reguleeritavate temperatuuriseadetega föön, nagu “Madal”, ” Keskmine” ja “Kõrge” või “Jahe”, “Soe” ja “Kuum”.Alumiiniumfoolium.
4
Kandke mõlkis paneelile soojust. Lülitage föön sisse ja puhuge sellega üks kuni kaks minutit järjest kuuma õhku üle mõlgi ja ümbritseva ala. Föön tuleb seada keskmisele režiimile ja seda tuleks hoida 5–7 tolli (12,7–17,78 cm) kaugusel. auto pinnalt. Ärge kuumutage piirkonda üle, et vältida värvi kahjustamist ülekuumenemise tõttu.
5
Isoleerige paneeli mõlgitud ala (vajadusel). Asetage alumiiniumfooliumi leht mõlgitud ala ülaosale. Seda sammu tuleks teha ainult siis, kui kasutate suruõhu asemel kuiva jääd. Selle sammu eesmärk on hoida ala soojana, kaitstes samal ajal värvi kuiva jää eest, mis võib pealiskihti kahjustada.
6
Pange kätte vastupidavad kindad. Kindad kaitsevad teid külmumise ja muude vigastuste eest, mis võivad tekkida, kui teie nahk puutub kokku kuiva jää või veeldatud suruõhuga.
7
Kandke peale kuiva jääd või veeldatud suruõhku. Temperatuuri kiire muutumine soojast külmaks põhjustab teie sõiduki pinna esmalt laienemist (kuumutamisel) ja seejärel kokkutõmbumist (jahtumisel). Kui kasutate kuiva jääd, haarake jäätükist ühe käega kinni ja seejärel õrnalt. hõõruge sellega üle alumiiniumfooliumi, mis toetub mõlgitud alale. Kui kasutate suruõhupurki, keerake purk tagurpidi ja pihustage mõlgitud ala pinda, et katta ala vedela jääkihiga. Siin toimivad mõned teaduse aluspõhimõtted: gaasi rõhk, maht ja temperatuur on kõik omavahel seotud. Kui tavaliselt kaotab purk gaasi vabanemisel temperatuuri, siis kui pihustate purki tagurpidi, siis gaas ise jahtub. Kumbki meetod nõuab vaid lühikest pealekandmist. Enamike kaasaegsete sõidukite pinnapaneelid on valmistatud suhteliselt õhukesest ja kergest materjalist ning need jahtuvad väga kiiresti. Tõenäoliselt ei näe te pärast esimest 30–50 sekundit pealekandmist mingeid muutusi (või tõenäoliselt isegi varem).
8
Oodake veidi. Mõni hetk pärast kuiva jää või suruõhu pealekandmist võite kuulda hüppamist, mis näitab, et mõlk on eemaldatud. Kiire temperatuurinihe muudab materjali tavaliselt algse kuju.Kui kasutasite kuivjääd, eemaldage alumiiniumfoolium ja visake see pärast mõlgi eemaldamist ära. Kui kasutasite vedelat jääd suruõhuga, oodake valget vahtu. auto pinnalt hajutamiseks, seejärel pühkige jäägid õrna lapiga ära.
9
Vajadusel korrake protsessi. Teatud mõlkide puhul ei pruugi ühest pealekandmisest piisata. Kui näete paranemist, kuid mõlk on endiselt märgatav, võite soojendamise ja jahutamise protsessi uuesti alustada. Ärge aga kasutage seda protsessi üle (eriti ühe päeva jooksul). Kuigi kiired temperatuurimuutused võivad teie auto välisilmet ümber kujundada, võib äärmuslik külm olla värvile ohtlik.