Auto, mis ei käivitu, on kindlasti masendav. Kui teie auto ei käivitu, võib see olla märk sellest, et midagi on valesti teie auto starteriga, mis vastutab mootori ülelöögi eest. Kui teil on autodega töötamise kogemus, saate siiski teha mitmeid katseid, et teha kindlaks, mis starteril viga on. Hammasratta kontrollimine võib olla kiireim lahendus, kui probleem pole tõsine. Järgmine tase hõlmab elektriahelate kontrollimist, et veenduda, et kõik töötab korralikult. Kui see ikka ei tööta, võite starteri eemaldada ja katsetada, kas see vajab väljavahetamist.
1
Lülitage esituled sisse ja proovige autot käivitada. Seda tehes võib juhtuda paar asja. Kui auto teeb müra, nagu hakkaks käivituma, aga esituled tuhmuvad, siis on tõenäoliselt starteri hammasratas kinni. Kui auto teeb klõpsatust, kuid ei kosta kunagi, nagu prooviks käivituda, ja tuled tuhmuvad, siis on probleem selles, et tõenäoliselt aku. Jätkake elektrisüsteemi kontrollimisega.
2
Pöörake hammasratast reguleeritava mutrivõtmega (võtmega). Starter on silindrilises korpuses suur elektrimootor ja see on tavaliselt poltidega kinnitatud mootoriploki ühele küljele. Kui näete silindri otsast välja paistvat väikest ruudukujulist toppi (hammasratast), keerake seda mutrivõtmega, kuni see vabalt oma kohale liigub. Proovige autot uuesti käivitada, kui hammasratas saab vabalt liikuda. Tänapäevastel autodel on solenoid (mis on väiksem silinder), mis on kinnitatud starterisilindri külge, “piggyback” stiilis. Vanemates autodes eraldatakse ja ühendatakse need jämeda traadiga. Nende komponentide leidmisel lugege abi oma kasutusjuhendist.
3
Kiigutage autot, kui te ei näe tünni ja teil on manuaalkäigukast. Lülitage auto välja ja pange teisele käigule. Vabastage hädapidur ja raputage autot edasi-tagasi. See võib hammasratta lahti saada. Kui te ei näe hammasratta tühjendamist ja teil on automaatkäigukast, peate starteri maha võtma ja seda stendil testima.
4
Kontrollige visuaalselt aku klemme. Avage oma auto kapott ja kontrollige aku positiivseid ja negatiivseid klemme. Kui seal on mustus või korrosioon, võib see põhjustada halva ühenduse ja starteri voolupuuduse. Kui klemmid on määrdunud või roostetanud, võite aku lahti ühendada, puhastada ühendused traatharjaga ja uuesti ühendada. .Uuematel autodel võivad aku klemmid või isegi kogu aku olla kaetud plastkorgiga. Eemaldage üks või kõik need korgid, et akut paremini näha. Kuid veenduge, et miski metall (tööriistad jne) ei puutuks töötamise ajal kogemata mõlemat klemmi.
5
Kontrollige aku pinget multimeetriga. Seadke multimeeter asendisse “DC” ja ketas 20-le (testimiseks 0–20 volti). Asetage punane sond aku positiivsele (+) klemmile ja must sond negatiivsele (-) klemmile. Kui aku töötab korralikult, saate näidu üle 12 V. Olenemata sellest, kas aku klemmid näevad välja korralikud või mitte, võib probleem olla juhtmetes, mis toidavad starterit ja muid komponente.Pinget kontrollides, veenduge, et aku maandusrihm on kindlalt auto kerega ühendatud. See on vajalik aku nõuetekohaseks tööks.
6
Kontrollige solenoidi visuaalselt. Kui proovite autot käivitada ja midagi ei juhtu ja aku näib töötavat korralikult, on tõenäoliselt probleem solenoidiga. See seade on väike silinder, mis on tavaliselt kinnitatud starteri ülaosale. Kontrollige seda visuaalselt ja veenduge, et kõik sellega jooksvad juhtmed on korralikult ühendatud. Solenoid ei tööta, kui selle juhtmed ripuvad lahti. Ühendage need uuesti ja proovige autot uuesti käivitada. Kui see ei aita, ei pruugi solenoid korralikult sisse lülituda. Solenoidjuhtmed tavaliselt klammerdatakse või kruvitakse paika. Kui te pole kindel, kuhu lahtine juhe läheb või kuidas see kinnitub, pöörduge professionaali poole.
7
Kasutage vooluahela testerit, et näha, kas vool jõuab solenoidi. Asetage üks vooluringi testeri juhe (testlamp) solenoidi toiteklemmile. Kinnitage teine juhe palja kere metalli külge. Kui tester süttib, siis on probleem solenoidis või starteris endas, mitte selleni jõudvas voolus. Kui tester ei sütti, siis on ühendus halb ja juhtmestik vajab tööd. Selle probleemi teine võimalik põhjus on vigane süütelüliti.
8
Kontrollige solenoidi väljundvoolu. Asetage üks testlambi pistik solenoidi väljundile ja teine aku maandusklemmile. Lamp peaks põlema. Kui ei, siis peate starteri/solenoidi komplekti maha võtma ja seda katsestendil testima.
9
Eemaldage starter. Kui te ei kuule autot käivitades midagi ja elektriahelad tunduvad olevat korras, siis tõenäoliselt on probleem starteris endas. Täiendavate katsete tegemiseks peate starteri juhtmestiku ettevaatlikult lahti ühendama, poldid lahti keerama ja mootoriploki küljest lahti võtma. Käiviti (koos solenoidiga või ilma) tuleb eemaldada ettevaatlikult, sealhulgas sõidukit tungrauaga üles tõsta. kahjustuste või ohtude vältimiseks. Teie auto kasutusjuhendist võib abi olla, kuid kui te pole oma võimetes kindel, jätke see töö professionaalile. Kui eemaldate starteri ise, märgistage kindlasti kõik juhtmed ja jälgige uuesti kokkupanekuks vajalikke polte!
10
Kinnitage hüppaja kaablid starteri külge. Võtke punane hüppajakaabel ja ühendage üks ots autoaku positiivse klemmiga. Ühendage teine ots starteri solenoidi paksu positiivse postiga. Kinnitage musta hüppaja kaabli üks ots ühe starteri kõrva külge (uimetaolised osad jäävad põhisilindri küljest lahti) ja teine ots aku negatiivse klemmi külge.
11
Ühendage juhe starteri väikese klemmiga. Võtke paar jalga isoleeritud 16-gabariidilist traati. Eemaldage üks ots ja suruge see starteri väikese terminali külge. Mine ja riisu ka teine ots ära, aga ära sellega veel midagi tee.
12
Hoidke starterit ühe jalaga all. Starteri katsetamisel võib see liikuda ja sädemeid tekitada. Selle jalaga all hoidmine ei lase sellel ringi hüpata ja vigastusi tekitada. Võite paluda kellelgi teid aidata. Laske neil testi tegemise ajal starterit kindlalt saapaga jalaga all hoida.
13
Puudutage juhtme teist otsa aku positiivse posti külge. Kui teete seda, peaks käiviti hammasratas liikuma ja pöörlema. Kui seda ei juhtu, siis on starter kehv ja tuleb välja vahetada. Kui starter pöörleb ja sa ikka ei saa aru, miks auto ei käivitu, lase mehaanikul see põhjalikumalt üle vaadata.