Rongidispetšeriks saamise protsess hõlmab ametlikku haridust, mis on otseselt seotud rongide lähetamise või sellega seotud valdkonnaga, nagu transport, logistika või inseneritöö. Kuna suur osa kaasaegsest rongide väljasaatmise süsteemist on arvutiga juhitav, tuleb kasuks ka infosüsteemidega töötamise kogemus. Tihti eelistatakse ametikohtadele kandidaate, kellel on lennujuhtimistöö kogemus, millel on mõningaid sarnasusi tänapäevaste rongidispetšeri tööülesannetega. Samuti on vaja head analüüsivõimet ja võimet läbi lüüa kiires töökeskkonnas, kus on normiks multitegumtöö. Üks oluline omadus on see, et videomonitori raja ja lüliti märgutulede värvide eristamise võimes ei esine nägemishäireid.
USA-s võib rongidispetšeriks saamise protsess olla oodatust lihtsam, kuna suured riiklikud rongisüsteemide ettevõtted pakuvad selle töö jaoks otsest koolitust. Tüüpiline kursus kestab 28 nädalat ja hõlmab kõike alates väliohutuse koolitusest kuni lähetusreeglite praktilise õpetamiseni. Tavaliselt peavad õpilased kursuse lõpetamiseks sooritama simuleeritud arvutipõhise dispetšerieksami. Pärast seda läbivad nad dispetšeriks saamiseks töökohal täiendava nädalase koolituse. 13-14-nädalane töökohakoolitus ei ole tasustatud, seega peab rongidispetšeri ja raudteeliiklusjuhi praktikantidel sel perioodil olema muu sissetulekuallikas.
Rongidispetšerite algtasu on hea, olles pärast aastast tööl olnud USA kõrgema keskklassi vahemikku. Tööga kaasneb aga märkimisväärne pinge. Kandidaadid, kellel on kaheaastane kogemus lennujuhtimise või rongide väljasaatmise alal mujal, eelistatakse iga tööpakkumist, kuna nad võivad olla harjunud tööga kaasnevate tavaliste stressiteguritega.
USA rongide lähetamise valdkond on samuti ametiühingutega ühinenud, pakkudes kollektiivläbirääkimisi töötingimuste ja palgamäärade üle. Nagu lennujuhtimine, peab ka tööstus järgima föderaalseid standardeid ja ohutusreegleid. Samuti pakub enamik USA suuri rongifirmasid rongidispetšeriks vaid ühes või kahes kohas üleriigiliselt ning ametliku kursusetöö läbimine ei garanteeri tööpakkumist.
Mitmed USA tehnikakõrgkoolid pakuvad ka rongide lähetamise kursusi, mis võivad olla mõnele rongifirmale vastuvõetavad töölevõtmise tingimusena. USA rongidispetšeriks saamise kvalifikatsioon võib olla ülekantav ka teiste riikide nõuetele. Näiteks Saudi Araabial on seal rongidispetšeriks saamiseks nõutav tunnistus ja/või kutseharidus ning kolmeaastane kogemus.
Paljude riikide nimekirjad võivad kuuluda raudteeliikluse juhi tiitli alla. Teine termin, mida kasutatakse rongide dispetšerite kohta, on järelevalvekontrolli ja andmete hankimise (SCADA) operaator. See viitab üldiselt infrastruktuuri, näiteks avaliku ja eraomanduses olevate raudteevõrkude, arvutijuhtimissüsteemide jälgimisele.