Tõmbamine toimub siis, kui haagist vedav sõiduk libiseb ja tagant tõukav haagis keerutab seda ringi, kuni põrkab kokku oma haagisega. Tungrauaga tõstetud sõiduk võib seejärel kontrolli alt väljuda, põhjustades uusi õnnetusi. Siin on selgitus, kuidas jacknifimine toimub ja kuidas seda vältida.
1
Saage aru, mis põhjustab torkimist. Tõmbamine toimub siis, kui veduk libiseb. Kui juht ei suuda seda õigel ajal parandada, jätkab tagant tõukav haagis veduki lükkamist, kuni see pöörleb ringi.
2
Saage aru, et tõstukiga tõmbamine erineb haagise pööramisest või haagise pööramisest. Siin on erinevus:
3
Olge kergete koormuste suhtes ettevaatlik. Tõenäoliselt ei lähe tugevalt koormatud sõiduk noa. Tõmbamine toimub tavaliselt tühjade haagiste korral või siis, kui koorma kaal on halvasti jaotunud, pakkudes liiga vähe veojõudu seal, kus seda vaja on. Sõiduki ja haagise pidurid on mõeldud täiskoormusele ning on liiga võimsad alakaalulise haagise jaoks. Tugevate pidurite rakendamisel võivad rattad lukustuda ja põhjustada libisemist.
4
Jaotage pidurdamine võimalikult pikale teekonnale, pidurdades järk-järgult ja vähendades kiirust järk-järgult. See aitab sõita ohutul kaugusel teistest sõidukitest ja püüda ette näha, mis võib ees juhtuda, jättes endale piisavalt aega ülestõusmiseks, eriti libedatel teedel ja allamäge sõites.
5
Vältige kurvis pidurdamist või isegi aeglustamist. Kui sõiduk liigub kurvile lähenedes sirgjooneliselt, rakendage pidureid. Aeglustage veidi rohkem kui vaja, seejärel vabastage pidurid enne pöörde alustamist. Rakendage pööramisel veidi jõudu. See peaks vältima veorataste veojõu kaotamist. Kui lähenete piisavalt aeglaselt, avastate, et suudate kurvi läbides kiirendada. Allamäge pöörded on eriti altid torkimisele. Kui lähete järsust mäest alla ja soovite pöörata vasakule või paremale, ärge eeldage, et treiler järgneb teile. Haagis üritab oma hoo ja raskusjõu tõttu otse mäest alla sõita. Enne pööramist peate seda kohe aeglustama või isegi peatuma. Kui olete veendunud, et olete haagise hoogu kontrollinud, võite selle nurga taha tõmmata.
6
Kui peate kunagi vältima, ärge pidurdage ja pöörake samal ajal kõrvale. Esmalt pidurdage, et sõidukit võimalikult palju aeglustada, seejärel vabastage pidur, et kalduda. Nii säilitate sõiduki üle kontrolli. Kui olete kõrvale kaldunud, saate vajadusel uuesti pidurit vajutada. Kui teil on vaja teha hädapeatus, näiteks kui laps jookseb teie veoki ette teele, ärge vajutage piduripedaali . Peaksite seda vajutama. Seejärel vajutage siduripedaali, et vältida tõstuki edasiliikumist. Hoidke rooli kätega asendis 10 minutit kuni 2, hoides pöidlad roolist väljas. Vajutage need vastu velge ja lukustage küünarnukid sissepoole.
7
Olge väga ettevaatlik, kui kasutate oma mootoripidurit või aeglustit (väljalaskepidur / Jacobsi pidur / Telma / Voith jne) libedal pinnal. See võib veotelje lukustada ja põhjustada tõmbumist. Mootoripidur või aeglusti toimib ainult ühele teljele, samas kui pidurid toimivad kõikidel ratastel. Kui peate kasutama aeglustit mäest alla laskumiseks, kuid tee on libe, aeglustage sõidukit esmalt õrnalt pidurdades, seejärel rakendage aeglustit ettevaatlikult. Sama kehtiks ka siis, kui lülitaksite sisse madala käigu.
8
Tõmbamine algab libisemisest, seega tehke kõik endast oleneva, et vältida libisemist. Kui aga teie sõiduk hakkab libisema, võtke jalg kohe pidurilt ja korrigeerige libisemist nagu jäiga sõidukiga Kuidas juhtida libisevat autot. Kui seda ei parandata, süvendab seda tagantpoolt suruv haagis ja sõiduk lööb noa.
9
Hoidke nii traktorit kui haagist korralikult hooldatud. Ebaühtlased pidurid, kulunud rehvid ja rikkis vedrustuse osad suurendavad juhitavuse kaotamise ohtu.
10
Kaasaegsed mitteblokeeruvad pidurisüsteemid, mis töötati esmalt välja lennukite jaoks, et takistada nende libisemist rajal, on nüüd paigaldatud rasketele sõidukitele. Nad tajuvad rehvi libisemist ja reguleerivad automaatselt pidurdusjõudu, et vältida rataste blokeerumist.